5 идей, которые могли сделать лучше любой автомобиль

Автоиндустрия все в большей мере уделяет внимание своему влиянию на окружающую нас с вами среду. Очевидно, что один из нюансов, а именно топливная экономия, сделала несколько больших шагов вперед за относительно небольшой промежуток времени в 5 лет.

Не стоит забывать, все, что мы имеем на сегодняшний день, могло бы быть намного лучше. Автопроизводители продают машины, чтобы получать прибыль. Всемирно известные бренды создают продукции, которые пользуются спросом, ведь авто с каждым разом улучшают. Добавляют все более навороченные «примочки». Интернет портал Green Car Reports предлагает пять идей, которые могут действительно сделать лучше каждый автомобиль, но на деле ни один автопроизводитель не станет воплощать их в жизнь.

Увеличение шума

Электрокары, могут конечно поспорить о том сколько шумов производят среднестатистические автомобили, но с фактами не по споришь — большинство современных автомобилей очень даже тихи. Это можно отнести к скоростям, когда шум ветра, гудение колес и жужжание двигателя в сумме доходят до настолько малого уровня, что даже в крохотной и малобюджетной машине можно с комфортом проезжать весьма значительные расстояния. Притом на тех скоростях, на которых вырастает топливный расход.

Кстати, в Green Car Reports решили, что если уменьшить количество шумоизоляционного покрытия, и добавить некоторое количество шума в салоне автомобиля, это сможет заставить автолюбителей ездить медленнее. Еще это поможет экономить топливо.
Разумеется, это мера, хоть и значительно дешевле и проще в воплощении, но не стоит ожидать от автопроизводителя, что он сделает свои автомобили громче, потому как автолюбителям нравятся различные улучшения.

Объединить базовые комплектации

На сегодняшний день даже сверхкомпактные авто поставляют с навигационными системами, контролем климата и обивкой салона кожей. Это добавляет автомобилю лишний вес, без всего этого машина было бы легче, улучшилась бы управляемость, маневренность и послушность на дорогах. Но не многие готовы отказаться от своих желаний, требующих комфорта, и экономить тем самым пару литров топлива.

Радикальное изменение аэродинамики

Если вы не слышали а том, что такое Aptera 2e, то послушайте. Это каплевидный трицикл, спроектирован он таким образом, что максимально снижается сопротивление воздуха. Он на вид весьма экстравагантен, этого более чем хватает, чтобы отпугивать большую часть покупателей. Но и менее радикальные апгрейды, вроде тех, что воплощают в первом поколении Honda Insight, способны повлиять на спрос. Необычные аэродинамические решения делают свое дело, когда дело касается топливного расхода, но в таком случае приходится искать компромиссы. Это авто олицетворяет один из самых радикальных путей сделать автомобиль компактным и обтекаемым. Инженеры используют подобные приемы при разработке кузова для машин побольше, но в этом случае, как ни крути, снижается практичность.

Рядное расположение сидений

Как можно еще добавить аэродинамических характеристик автомобилю? Сделать его сигарообразным и продолговатым настолько, насколько это практически возможно. Похожие концепты были уже представлены публике. Это, например, Audi Urban и Volkswagen Nils. Первый вмещает в свой салон 2 человек, а второй VW и вовсе только водителя.

Несомненно, данные разработки могут привлечь своего покупателя. Но все ведь упирается в практичность. Одноместное авто может и будет кому-то полезно 5 дней из 7, но оставшиеся 2 дня ему могут оказаться не по плечу. Может у вас и пропадают впустую три – четыре пассажирских места в некоторых поездках, но для очень многих важно иметь в своем распоряжении такую машину, которую можно считать универсальной и удовлетворяющую всем потребностям каждый день.

Отказ от выпуска прожорливых моторов

Если рассудить логически, то самым правильным решением стал бы отказ от всех двигателей типа V6, V8. Вот только автокомпании и не думают этого делать, потому как это будет сродни финансовому краху. Никакой концерн не сделает этот шаг, чтобы прекратить выпуск таких двигателей, поскольку он потеряет весомую часть аудитории, которая, в свою очередь, перейдет на сторону его конкурентов.