Mitsubishi Galant: обзор на модель
Galant в переводе означает "любезный", и это французское слово к названию японской Mitsubishi подходит как нельзя лучше. Вся история этого авто - поиск производителем золотой середины. Galant в меру спортивен, в меру спокоен, в меру просторен, в меру экономичен, надежен и относительно недорог. Такое впечатление, что он желает всем угодить. Не машина, а сама любезность! Даже в маркетинговой политике производитель Galant пытался все делать максимально в угоду потребителю. Поэтому версии модели, предназначенные для разных рынков, могут сильно отличаться друг от друга. Например, для развивающихся стран компания Mitsubishi вплоть до XXI века поставляла авто с карбюратором, не боящимся плохого топлива. А зная любовь американцев к мощным авто, специально разработала для тамошнего рынка еще и трехлитровую версию V6. Mitsubishi Galant восьмого поколения (1996-2003), о котором пойдет речь сегодня, - такой же любитель компромиссов, как его предки. Публика это ценит, а потому популярность модели на нашем вторичном рынке достаточно велика. Galant способен понравиться и спокойным водителям, и любителям "притопить" педаль газа. Отменной управляемостью он удивит при любом стиле езды.
Салон модели достаточно прост, но и лишнего там ничего нет. Отделка скромная, а технических наворотов в базовой версии почти не имеется. Только самое необходимое - вроде переднего стеклопакета, кондиционера и гидроусилителя. Зато мощные американские версии с V6 по уровню оснащения уже близки к бизнес-классу. С коррозией все тоже неоднозначно. Американские версии склонны к ней больше, чем европейцы, но и тем, и другим не помешает дополнительная обработка. А еще от зимней соли часто закисают контакты электрооборудования. Это неприятный, но, пожалуй, единственный большой "косяк" электроники Mitsubishi. Все-таки японцы по этой части спецы! Отменной управляемостью машина обязана отменной многорычажной подвеске. Но нужно помнить, что она хорошо работает только при условии, что все ее узлы в порядке. Пара разболтанных сайлент-блоков может нарушить эту гармонию в два счета. В числе проблемных мест впереди - шаровые опоры нижних прямых рычагов. Они на наших дорогах сдаются в первую очередь.
Втулки и стойки стабилизаторов тоже не любят вождения по ухабам. А в рулевом довольно быстро выходят из строя наконечники рулевых тяг. Их замена может потребоваться уже через 30-40 тысяч километров. Владельцы Mitsubishi Galant часто жалуются на форумах и на быстрый износ тормозных дисков. Бывало, что из-за неважного охлаждения они перегревались и коробились при попадании на них воды (от перепада температур). Хотя не исключено, что проблема с перегревом была связана с закисанием тормозных колодок, которые не полностью отходили от диска и перегревали его. Словом, за тормозной системой здесь нужен глаз да глаз.
Большинство Galant, встречающихся на нашем рынке, оснащены либо 2, 4-литровым бензиновым мотором, либо дизельным агрегатом такого же объема. Особых нареканий к ним нет, если не считать требовательности к качеству топлива. Еще один недостаток - относительно дорогие расходники, что для машины, стремящейся быть среднестатистической, не совсем оправдано. Но если регламентом техобслуживания не пренебрегать, Mitsubishi Galant будет любезен с вами долгое время. Достоинства модели: надежная электроника и двигатели, комфортный просторный салон, отличная управляемость. Недостатки: относительно дорогое обслуживание, антикоррозийные свойства могли быть и получше, недолговечные тормозные диски.
