Нова рамна платформа STLA Frame підтримує будь-які силові установки

auto.ria.com:

Значна турбулентність в автоіндустрії, викликана неочікувано низьким попитом на електромобілі, примушує виробників шукати гнучкішого підходу до розробки нових моделей, — і щойно крок у цьому напрямку зробила група Stellantis. Втім, поки йдеться не про конкретні продукти, а про нову платформу, яка, за словами очільника Stellantis Карлоса Тавареса, підтримуватиме весь діапазон доступних нині брендам типів силових агрегатів: ДВЗ, самозарядні (HEV) та підзарядні (PHEV) «гібриди», електромобілі (батарейкові BEV та на водневих паливних комірках FCEV) і «електрички» з бензиновими подовжувачами пробігу (REEV).

Щоправда, надзвичайно «гнучкий хребет» матимуть лише найбільші представники модельних рядів марок, які нині входять до групи. Адже платформа STLA Frame, про що свідчить її назва, має рамну конструкцію, неприйнятну для компактних авто через її вагу. Додатковим сигналом можна вважати й те, що технічні дані, які розкриті на цей час, вказані насамперед в імперських одиницях виміру, а не в метричних. Відтак «першими у черзі» на нове шасі будуть бренди Jeep та Ram з їхніми флагманськими позашляховиками та пікапами.

«Незабаром з’являться нові повні електромобілі та електромобілі зі подовжувачем ходу, але ми запропонуємо й рішення для покупців, які, можливо, вагаються щодо купівлі свого першого електромобіля. Ми пишаємося цим інженерним дивом і з нетерпінням чекаємо, коли воно втілиться в життя», - прокоментував подію Таварес.

То що ж, власне, відомо? По-перше, габарити STLA Frame, які підтверджують гіпотезу щодо підтримки насамперед великих позашляхових моделей, типових переважно для ринку Північної Америки:

Окрім того, платформа дозволятиме долати брід глибиною до 24 дюймів (610 мм), а дно, закрите міцною захисною пластиною,