Варшава за 10 лет вдвое сократила смертность от ДТП. Как ей это удалось

gazeta.uz:

материал Bloomberg о том, как польская столица добилась такого прогресса.В 2023 году на улицах Варшавы погибло 29 человек, 11 из них — пешеходы. Это самый низкий уровень смертности в истории города с начала сбора статистики в 1980-х годах.

Для сравнения, в 1991 году — самый аварийный за всю историю наблюдений — от ДТП погибло 314 человек.Если принять во внимание плотность населения города (около 2 миллионов человек), то улицы Варшавы теперь заметно безопаснее, чем в большинстве стран Евросоюза — всего 15 смертей на миллион жителей, пишет Bloomberg.Повышение дорожной безопасности в Варшаве и достижение целей Vision Zero (концепция «нулевого травматизма» в ДТП, принятая в 1997 году в Швеции и затем получившая распространение по миру) стало возможным благодаря изменениям улиц и реформе законодательства.В 2021 году в Польше приняли закон, давщий пешеходам автоматический приоритет на переходах и увеличивший штрафы для водителей, нарушающих правила, до 5000 злотых (около 1250 долларов). Это серьёзное наказание для страны со средней зарплатой в 6500 злотых (около 1550 долларов) в месяц, отмечает Bloomberg.Ещё одной из важных мер стало исследование пешеходных переходов Варшавы в 2016 году.

400 из них (примерно 10% от общего числа) определили, как представляющие особый риск. С тех пор город ежегодно тратит до 40 млн злотых (около 10 млн долларов) на их модернизацию: там улучшают освещение, строят приподнятые разделительные полосы и кольцевые развязки. Чтобы снизить скорость движения автотранспорта и повысить видимость пешеходных переходов, городские власти также установили больше лежачих полицейских и убрали парковки у обочины. В планах заместителя директора департамента дорожного хозяйства Варшавы Томаша Тоша, уже имеющего опыт