Volkswagen Passat B6 - характеристики модели и самые распространенные поломки

Есть ли среди читателей кто-нибудь, кого нужно знакомить с Volkswagen Passat? Это культовый автомобиль среднего класса, который пользуется большой популярностью в Польше. Каждое его поколение задавало новое определение практичности и немецкой солидности, с которым было трудно сравниться. Герой сегодняшней записи — Passat B6, шестой выпуск этой модели. Был ли он на самом деле лучше своего предшественника? Стоит ли покупать подержанный Passat 6-го поколения? Ответы на эти и другие вопросы вы найдете ниже.

Хотя у Volkswagen Passat 6-го поколения есть некоторые проблемы, это все же отличный автомобиль D-сегмента и удачное развитие концепции этой модели. Выбрав рекомендуемые и проверенные варианты двигателей, вы получите автомобиль с хорошими характеристиками, богатым оснащением и комфортным вождением. Что немаловажно, обслуживание также для вас простое – у Passat B6 нет секретов от польских механиков.

Volkswagen Passat — от нуля до героя

История Volkswagen Passat берет свое начало в 1972 году, когда состоялась премьера его первой версии. Бензиновые моторы с «шокирующей» мощностью от 55 до 85 л.с. были дополнены кузовом истинно итальянского происхождения (стилизацией занимался известный дизайнер с Апеннинского полуострова Джорджетто Джугарро). Дебютирующий на рынке VW Passat опирался на опыт инженеров Audi конюшни — базовый четырехцилиндровый бензиновый двигатель — элемент, заимствованный у модели Audi 80 , а также сдвоенная плита пола. В качестве любопытства стоит упомянуть, что название Passat происходит от типа морского ветра , дующего в тропиках. Был ли Passat I быстрым, как ветер? Ну что ж...

Вместо того, чтобы ответить на этот вопрос, давайте вернемся во времени примерно на 30 лет, в 2005 год. Именно тогда дебютировал Passat B6 шестого поколения. Спустя три десятилетия и миллионы проданных экземпляров появился преемник культового Passat B5 — автомобиль, который надежен и ценится во всем мире . Перед Passat B6 стояла задача, которая на первый и даже на второй взгляд казалась невыполнимой. Ему предстояло не только соответствовать легенде своего предшественника, но и попытаться пробить ее, заложив основы для дальнейшего развития модели. Как это происходило на практике?

Passat B6 — типичный представитель D-сегмента

Passat B6, выпускавшийся в 2005–2010 годах, — типичный представитель D-сегмента — мы получили большой, просторный и комфортный автомобиль. Благодаря поперечному расположению двигателя увеличилось и пространство для путешественников, и вместимость кузова, доходящая до 605 литров у универсала и 565 литров у седана. Кузов (вдохновленный самой дорогой моделью в линейке Volkswagen, Phaeton) приобрел более округлые и современные формы, а силуэту нельзя было отказать в динамике и элегантности . Усовершенствована и подвеска: стойки Макферсона заменили ненадежной многорычажной конструкцией, являющейся более простым и дешевым в эксплуатации решением.

Салон Passat B6 отделан материалами гораздо лучшего качества, чем у предшественника. Был введен ряд более мелких и крупных модификаций, таких как модернизированные часы и улучшенный дизайн приборной панели . Даже базовая машина могла похвастаться отличным оснащением, производившим по тем временам немалое впечатление. Однако стоит помнить, что Passat 6-го поколения был доступен в целых 3-х комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.

Фольксваген Пассат Б6 - какие двигатели?

Неоспоримым преимуществом Passat B6 является огромный выбор версий двигателей — как бензиновых, так и дизельных. В принципе, каждый водитель мог найти что-то для себя. Также стоит отметить появление совершенно новой трансмиссии: автоматической коробки передач с двойным сцеплением DSG.

Passat B6 мощностью 300 л.с. с обозначением R36 4Motion — самая мощная версия в линейке. Под капотом работал бензиновый двигатель V6 объемом 3,6 литра мощностью 300 лошадиных сил. Это репрезентативная версия, но также очень труднодоступная.
Тип дизельных двигателей в Passat B6 виден невооруженным глазом, что также означает их высокую доступность на вторичном рынке . Преобладают в основном версии с двухлитровым двигателем TDI, изредка можно встретить рекламу и с бензиновыми агрегатами (но они заметно дороже). При выборе дизеля стоит обратить внимание на версию 2.0 TDI CR , которая предлагает хороший компромисс между производительностью, долговечностью и доступностью запчастей. Это связано с применением системы впрыска Common Rail – не лишенной недостатков, но безопасной для двигателя и достаточно долговечной.

Какие самые распространенные поломки Passat B6?

Фольксваген Пассат 6-го поколения, к сожалению, не надежный автомобиль. Проблемы различаются в зависимости от конкретной версии двигателя, хотя есть и универсальные неисправности, не связанные с работой приводных агрегатов:

ненадежная электромеханическая система;
проблемы с модулем блокировки руля;
мелкие неисправности, связанные с электрикой;
спорадические проблемы с коробкой автомат DSG и их дорогое обслуживание;
не очень долгая износостойкость кузова и элементов салона.

Основные проблемы бензиновых вентиляторов касались в том числе:

• аварийный привод ГРМ;
• большой расход моторного масла;
• высокое сгорание;
• средняя производительность и плохая динамика в случае с самыми распространенными бензиновыми агрегатами (1.6 102 л.с., 1.6 FSI 115 л.с.);
• дорогое обслуживание для самых мощных версий (250, 280 и 300 л.с.).

С другой стороны, пользователи дизельных двигателей чаще всего жалуются на:

• проблемы с боеголовками;
• неисправности системы впрыска;
• отказы масляного насоса;
• Герметичность корпусов и проблемы с работой фильтра DPE (в двигателях 1.9 TDI с маркировкой BXE и BLS).