Запуск двигателя автомобиля при низких температурах воздуха

Каждый водитель согласится с тем, что самое сложное время года для эксплуатации автомобиля – это зима. На дорогах появляется гололёд, кому-то доставляют проблемы сугробы или туман. К этим неприятностям часто присоединяется одна из самых распространенных неполадок и самого автотранспорта – перебои в работе двигателя. Это случаться, когда температура воздуха опускается ниже -5С. Как же обезопасить себя и продлить жизнь деталям своего автомобиля в холодное время года?

Существует несколько способов добиться легкого запуска двигателя при низких температурах

Применение масел с низкой вязкостью М-5 /10 или М-5 /12 и аналогичного с маркировкой SAE 10W-30. Даже при температуре -25С стартер легко разовьет пусковые обороты. Если температура воздуха опускается ниже 30С, то стоит применять более «жидкие» масла – класс вязкости SAE 5W-30.

Но что делать, если мороз застал врасплох и двигатель вашего автомобиля не устоял перед его низкими температурами? Слить и подогреть застывшее масло вряд ли удастся. Но не стоит разводить костер под машиной и кричать караул. Попробуйте воспользоваться следующими советами.

1)нагрейте 1-1,5 литра масла до 100-120С и залейте его в двигатель (к застывшему маслу), добавьте бензин (столько же или чуть больше). Смешайте все стартером. Мотор должен завестись без проблем. Через некоторое время выровняется температура всего объема жидкости. Некоторые водители могут опасаться превышенного объема масла, но это не большой минус по сравнению с тем, если заводить мотор на холодном масле.

Если вам приходится оставлять машину долгое время на морозе, укрывайте двигатель под капотом чем-либо теплым. Под таким «покрывалом» двигатель будет уверенно работать более пяти часов при температуре более -20С. Нужно иметь в виду, что покрытие не должно соприкасаться с горячими выхлопными патрубками. Это может привести к пожару.

2)Нагреть двигатель можно и через систему охлаждения. Для этого необходимо провести предпусковую подготовку карбюраторных двигателей, которая заключается в заливке воды температурой 75-80С, то потребуется две заливки, если температура воздуха -35С, а при более низкой – не менее трех заправок. Вода заливается через воронку в горловину радиатора. Необходимо следить, чтобы вода попадала в систему охлаждения со скоростью не более 5-ти литров в минуту. Сливные краники при выполнении заливки необходимо открыть, а жалюзи радиатора закрыть. Как только из краников начнет вытекать теплая вода, их необходимо прикрыть на половину и продолжать заливать воду. Когда из краников вытечет 7-8 литров воды, их перекрывают.

В систему охлаждения заливают горячую вод, опускают капот и некоторое время выдерживают воду для прогрева стенок цилиндра. После этого часть воды сливают (одну третью или вторую часть всей системы охлаждения) и вновь заливают горячую воду (количество заливок зависит, как было указано выше, от температуры воздуха) до исходного объема. После пролива запускают двигатель с применением пусковой жидкости и прогревают 3-4 минуты на холостом ходу при малой частоте вращения.

3)Можно поднять температуру масла паяльной лампой или газовой горелкой. Пятнадцатиминутный нагрев картера способен значительно повысить температуру масла (при температуре воздуха 20С).

Довольно эффективным является подогреватель топливовоздушной смеси ПТС-45, разработанный фирмой «Бета». Это специальная лента, изготовленная из материала, широко применяемого в военной промышленности. Он абсолютно безопасен и исключает возникновение пожара. Нагревательный элемент резко увеличивает испарение бензина, тем самым облегчая пуск двигателя. Также мотор способствует меньшему потреблению топлива. Данное устройство потребляет относительно небольшой ток (около 3,5 ампера), а потому может использоваться даже при полуразряженном аккумуляторе.