Світовий ринок автомобілів уже котрий рік поспіль переживає інтенсивну навалу кросоверів — і цей тренд стосується майже усіх сегментів. Однак серед решти є одна вельми консервативна ніша, в якій уподобання покупців змінюються не так динамічно. Йдеться про автомобілі бізнес-класу: насправді це визначення не є офіційно визнаною міжнародною категорією чи класом, що дозволяє зараховувати до нього як машини з американського сегмента executive cars, так і компактніші моделі, які вдало поєднують представницькі функції з суто сімейним призначенням.
Відсутність чітких меж часом призводить до непорозумінь. Наприклад, аналітики міжнародного бюро Focus2move, на дані яких спочатку спирався наведений далі рейтинг, доволі щедро включили до нього відносно компактний китайський седан Dongfeng Aeolus Hyun (його довжина 4660 мм), однак чомусь проігнорували, з одного боку, представницький Mercedes-Benz S-Класу, а з іншого — значно поширеніший (і ближчий до решти суперників принаймні за габаритами) японський Toyota Camry, який на своєму найбільшому ринку в США має статус «сімейного седана». Може це через те, що «Камрі» надто суттєво вплинула б на розподіл місць серед лідерів?
Втім, у бізнес-сегменті неспокійно й без Camry: за підсумками продажів у 2021 році тут змінився лідер. Доволі свіжий Mercedes-Benz E-Класу, який оновили якраз у 2021-му, поступився верхньою сходинкою рейтингу седанові BMW 5 серії, який отримав рестайлінг на рік раніше. Показово, що у порівнянні з підсумками 2020 року світові продажі E-Класу скоротилися майже на 50 тисяч машин, - і саме на таку ж кількість збільшився попит на «п’ятірку»!
Хай там як, після додаткової перевірки та уточнення даних ми склали рейтинг продажів автомобілів бізнес-класу минулого року в цілому
Читать на auto.ria.com