5 уникальных решений любительских автоконструкторов, которые так и не стали серийными

auto.24tv.ua:

Самодельные автомобили когда-то были предметом всеобщего интереса, и это легко объяснялось условиями того времени. Но при этом энтузиасты "Самавто" действительно способны были на технические чудеса. "Авто 24" поднял старые архивы и отобрал несколько уникальных любительских решений.

Производство самодеятельных автомобилей в советское время имело две стороны. С одной – для граждан это была возможность получить автомобиль такого типа, которого не выпускала промышленность, зажатая в рамках плановой экономики. А с другой, для талантливых инженеров это была возможность реализовать самые смелые конструкторские идеи. И если внешностью большинство самоделок были, как говорится, “на любителя”, то в техническом плане попадались настоящие жемчужины.

Самодельные автомобили в ХХ ст. были возможностью самовыражения для технически грамотных граждан. В одном авто – несколько суперидей.

Автомобиль, не боящийся легких столкновений. Передняя часть кузова у него имеет установленную на четырех амортизаторах раму. Эти демпферы поглощают силу удара. Внешне конструкция удачно прикрыта резиновым кожухом, которому смогли придать весьма эстетическую форму.

Система была рабочая: во время больших демонстрационных пробегов в 1980-х автор демонстрировал это по нескольку раз в день перед глазами тысяч зрителей. После удара о другой автомобиль смятый передок распрямлялся без следов.

Автор утверждает, что его "мягкий" передок выдерживает удар на скорости до 45 км/ч. Похоже на правду.

Не думаем, что в восторге от такой конструкции были бы страховые компании, хотя массового распространения она не получила не из-за этого, а из-за сложностей с реализацией передка различных форм. Да и рассчитывать кузов с таким бампером на устойчивость к более сильным