Alpine F1: Политика небольших шагов

f1news.ru:

Alpine F1 ведёт сражение с McLaren за 4-е место в Кубке конструкторов, но в противостоянии этих двух команд также просматривается соперничество двух разных идеологий. Если в Уокинге в процессе модернизации машины делают ставку на внедрение целых комплексов технических новинок, то в заводской команде автоконцерна Renault предпочитают политику небольших шагов.

McLaren и Alpine пока не под силу соперничать с топ-командами, но обе претендуют на звание «лучшей среди остальных», т.е. они уверенно возглавляют группу команд второго эшелона, в которую также входят Alfa Romeo, Haas, AlphaTauri, Aston Martin и Williams. При этом между ними счёт практически равный: после 13-ти этапов сезона Alpine занимает 4-ю строчку Кубка конструкторов с преимуществом всего в четыре очка.

В McLaren подготовили достаточно серьёзный комплекс обновлений к майскому этапу в Барселоне, после чего в MCL36 мало что менялась до Гран При Франции. Хотя это не значит, что команда из Уокинга не занималась модернизацией машины между этими этапами, но разница в подходах между McLaren и Alpine всё-таки достаточно заметная. Технический департамент команды, возглавляемый Пэтом Фраем, готовил какие-то новинки к каждому Гран При.

Сразу после предсезонных тестов на первом же этапе в Бахрейне на машине A522 появились новые боковые понтоны, днище и заднее крыло, которое было вновь модернизировано уже к Гран При Саудовской Аравии. В Австралию команда привезла очередную версию днища, новые дефлекторы и воздуховоды тормозов, а в Майами к ним добавились и новые воздуховоды задних тормозов.

Ещё до этого, в Имоле, было в очередной раз модернизировано днище, а также дополнительное заднее крыло. В Испании обновления затронули торцевые пластины переднего крыла и задние тормоза.