Авария Переса поможет раскрыть секреты RB18

f1news.ru:

Серхио Перес выиграл Гран При Монако, но нельзя сказать, что весь гоночный уик-энд складывался для мексиканца гладко, ведь под конец квалификации он допустил ошибку, повредив машину в повороте Portier.

У этой ошибки могут быть определённые последствия, чему посвящён текст в немецком издании Auto Motor und Sport. Когда производилась эвакуация его RB18, то у фотографов была возможность детально запечатлеть днище машины, и нет сомнений, что эти снимки, сразу разлетевшиеся по интернету, оказались в распоряжении всех команд чемпионата.

Поскольку в Монако разного рода инциденты происходят достаточно часто, а в случае аварии эвакуировать машину с узкой городской трассы можно в основном с помощью подъёмного крана (их там 11), то в таких ситуациях больше всего шансов присмотреться к тем или иным техническими решениям.

Днище современной машины Формулы 1 – весьма сложный по конструкции и крайне важный элемент аэродинамического обвеса. В машинах нового поколение именно днище отвечает за создание 40% прижимной силы.

Она создаётся за счёт своеобразных туннелей или каналов, расположенных по обеим сторонам днища, которые начинаются в его передней части и идут в направлении боковых понтонов и задней части машины. Воздушный поток, проходя по этим каналам в сторону диффузора, который тоже участвует во всех этих процессах, ускоряется, и благодаря так называемому «эффекту Вентури» под днищем создаётся область отрицательного давления, в результате чего машина прижимается к асфальту.

Специалисты по аэродинамике, разрабатывая такое днище, решают несколько задач. Прежде всего, надо добиться, чтобы к этой области машины поступало как можно больше воздуха. Кроме того, надо постараться, чтобы он устремлялся по туннелям в нужном направлении, а не