Автомобиль недели. Haval Dargo

auto.ria.com:

Китайский производитель Great Wall Motor уже очень давно планирует выход на европейские рынки. Для этого в компании даже успели создать несколько суббрендов, как например WEY, модели которого даже показывали в рамках Франкфуртского автосалона. Правда, к европейской экспансии это в итоге не привело, — по крайней мере, пока. Впрочем, у бренда Haval дела обстоят намного лучше. В прошлом году на автосалоне в Джидде был представлен новый Dargo, а уже в начале 2022-го новинку показали на нашем рынке.

Визуально эта модель сильно выделяется на фоне остальных представителей линейки Haval. Вместо типично гладкого азиатского дизайна здесь преобладают прямые линии, установлена круглая головная оптика, есть подобие силовых бамперов и расширители арок с демонстративно неприкрытым крепежом. Разумеется, все это лишь дизайнерский ход рук Фила Симмонса, который судя по всему, здорово ностальгирует за временами, когда он работал на британский Land Rover. 

Вопреки всему этому внедорожному декору важно помнить, что «Дарго» это все же кроссовер с несущим кузовом и независимой подвеской вкруг. Спереди здесь используются стойки типа MacPherson, сзади – двухрычажка оригинальной конструкции. При этом определенный потенциал за пределами асфальтового покрытия у модели тоже есть. К примеру, клиренс в 20 сантиметров и неплохие углы заезда и съезда (24°/30°). А там где недостаточно будет одной лишь геометрической проходимости китайцы рассчитывают на помощь ездовой электроники, со специальными режимами для преодоления песка, снега, грязи, поля и отдельным пунктом - дорог с выбоинами.

На фотографиях кроссовер не выглядит большим, однако это иллюзия, порожденная его прямоугольным дизайном. На деле же с длиной в 4620 миллиметров «Дарго» даже немного