«АвтоВАЗ» и все-все-все: что происходит на авторынке России?

usedcars.ru:

Сегодняшний обзор автомобильного рынка нашей страны получился весьма пёстрым. С одной стороны, на нём есть хорошие новости, но с другой — усугубился целый ряд проблем.

Начнём с позитива: головной завод «АвтоВАЗа» в Тольятти, остановивший свои конвейеры в последний день зимы, возобновил производство автомобилей по заранее утверждённым графикам уже 1 марта.

Сейчас линия по сборке автомобилей на платформе В0, на которой выпускаются модели Lada Largus, Lada XRay, Renault Logan и Renault Sandero, а также конвейер, с которого сходят машины семейства Lada Granta, по-прежнему будут работать в штатном режиме — в 2 смены.

Линия по производству внедорожников Lada Niva Travel и Lada Niva Legend, как и раньше, работает в 1 смену. Объём производства в Тольятти тоже остался без изменений — 1 500 автомобилей в сутки. Недостатка в комплектующих пока что нет.

Руководство «АвтоВАЗа» старается стабилизировать работу предприятия, но последняя зависит от того, как поведёт себя фирма Renault. Большинство моделей Lada выпускаются в тесном сотрудничестве с известной французской фирмой и, если она присоединится к санкциям, введённым в отношении России, Волжскому автозаводу придётся туго.

Переход «АвтоВАЗа» на полностью собственное производство, конечно, возможен, но тогда с конвейеров крупнейшего российского автопроизводителя будут сходить только 2 модели: компактные внедорожники Lada Niva Travel и Lada Niva Legend.

В этих автомобилях используются, в основном, узлы и агрегаты отечественного производства. Немногочисленные импортные комплектующие вполне возможно заменить на другие — например, китайского производства.

Собственно говоря, «АвтоВАЗ» уже начал упрощать свои модели. Например, внедорожник Lada Niva Legend в модификации Urban получил