BMW представила конкурента Alfa Romeo Giulia GTA

autocentre.ua:

BMW M3 CS — первая новинка баварской марки 2023 года. Внешне «заряженный» седан выделяется карбоновыми элементами кузова и яркими декоративными акцентам. В частности, безрамочная решетка радиатора очерчена красным и украшена шильдиком с названием модели.

Бамперы, крыша, вставки в капоте, декоративная отделка оптики и воздухозаборников, корпуса боковых зеркал заднего вида, задний спойлер и диффузор у M3 CS из «голого» карбона. Также карбоновые у седана центральная консоль, подрулевые лепестки, элементы декора и корпуса ковшеобразных сидений M Carbon с кожаной обивкой. Столь широкое использование углеродного волокна позволило снизить снаряженную массу хардкорного седана на 20 кг по сравнению с исходным Competition. Еще более 4 кг удалось сэкономить за счет установки титанового глушителя.

В салоне — штатный для M3 изогнутый экран системы iDrive 8, объединяющий 14,9-дюймовый дисплей мультимедийной системы и 12,3-дюймовую панель приборов.

BMW M3 CS укомплектован 3,0-литровой «битурбошестеркой» мощностью 550 л.с., что на 40 л.с. больше, чем у базового Competition с активным задним М-дифференциалом. Максимальный крутящий момент 650 Нм доступен в диапазоне от 2750 до 5950 об/мин. Заявленное время ускорения от 0 до 100 км/ч — 3,4 секунды, до 200 км/ч — 11,1 секунды.

Коробка — восьмидиапазанный «автомат» M Steptronic c облегченными цилиндрами и коленвалом, более жесткими опорами и напечатанным на 3D-принтере сердечником блока цилиндров. У ездовой электроники несколько режимов, отличающихся настройками. В спортивном крутящий момент перенаправляется на заднюю ось. Также предусмотрена возможность полного отключения передней оси и системы стабилизации дрифта.

У BMW M3 CS перенастроенные адаптивная подвеска, амортизаторы, рулевое управление