Бюджетный фургончик Helixx Cargo: пластиковый кузов на защёлках и водитель по центру

kolesa.ru:

Компанию Helixx основал британский предприниматель Стив Пегг, он хочет стать глобальным игромком в очень перспективном сегменте лёгких городских коммерческих электромобилей и разработал целую экосистему для своей будущей продукции — семейства субкомактных электромобилей, состоящего из фургона Cargo, грузовичка Truck, таксомотора Ride и его открытой версии Tuk.

Сегодня представлен действующих прототип базового фургона Helixx Cargo, тогда как остальные версии пока существуют лишь в виде компьютерных рендеров. Габаритная длина фургона — 3,2 м, ширина — 1,5 м, вместимость грузового отсека — 2100 л, ширина проёма багажной двери — 110 см, полезная длина грузового отсека — 140 см, грузоподъёмность — 500 кг.

Кузов Helixx Cargo состоит всего из пяти структурных модулей, скреплённых между собой с помощью защёлок и клея, наружные панели изготовлены из переработанного пластика, шасси — алюминиевое. Для производства Helixx Cargo не требуется сварочных и покрасочных цехов, большинство деталей изготавливаются методом 3D-печати на модульных микрофабриках, именуемых Helixx Mobility Hubs. Компания утверждает, что может построить одну такую фабрику под ключ всего за 180 дней — от выбора площадки до выхода из ворот готовых фургонов.

Сама концепция подобных микрофабрик не нова, одними из её адептов является, например, другой британский стартап — Arrival, но он забуксовал из-за недостатка финансирования, тогда как Helixx планирует начать производство своих фургонов уже в следующем году. Пилотная партия будет изготовлена в Великобритании, массовое производство будет развёрнуто в одной из стран Юго-Восточной Азии, далее в планах значатся Индия, Ближний Восток, Африка и Латинская Америка — открытая версия таксомотора Tuk ориентирована как раз на