Чем оказалась доработанная коробка АВТОВАЗа
В Сети появилась новость о том, что АВТОВАЗ доработал механическую коробку передач.
В результате внедрения тросового привода и нового механизма переключения, не требующего регулировок, улучшилась четкость переключения передач. Также был снижен уровень шумов и вибраций, а во время морозов больше нет тугих переключений, благодаря, в том числе, новому полусинтетическому маслу.
Вот такая тросовая коробка 2181 теперь есть у автомобилей марки Лада. А что легло в основу этой механической коробки? Давно всем знакомая «восьмерочная» пятиступка.
Но тут нужно обратить внимание на то, что в сообщении не указаны даты. То есть доработанная механическая коробка АВТОВАЗа — хоть и хорошая, но не новость. И вот почему.
— Все это чистая правда. С одной лишь маленькой поправкой: все эти изменения датируются 2012 годом. Именно тогда была внедрена тросовая коробка 2181.
Это первая коробка, для которой на АВТОВАЗе сделали компьютерный расчет всех деталей, подвергающихся нагрузкам — рычагов, вилок, картеров. Но в основе — все та же «восьмерочная» пятиступка.
Механизм переключения еще тогда перенесли из масляной ванны в нижней части коробки наверх, где он смазывается в масляном тумане. Это позволило минимизировать риск протечки масла (прежде в нижней части коробки находились фиксаторы штоков и вилки заднего хода, выключатель фонарей заднего хода, сальник выбора передач) и облегчить переключения после ночевки автомобиля на морозе, когда масло в коробке еще застывшее.
Механизм переключения доводила до ума немецкая фирма Schaffler, знакомая многим по качественным запчастям. Именно поэтому появился новый задающий механизм, который обеспечивает четкость переключений, и новые алюминиевые вилки включения.
Тогда, к слову, перешли с минералки
Читать на zr.ru
