Chevrolet Tahoe третьего поколения: История одного авто

Chevrolet Tahoe третьего поколения появился у меня отнюдь не случайно – сначала у меня был Тахо первого поколения, и я постоянно выслушивал от своих знакомых и родственников, какой я глупый человек, раз купил этого американского динозавра.

Через несколько лет мне это надоело, я продал первый Тахо, и купил себе... Chevrolet Tahoe второго поколения. Ну, ничего не могу с собой поделать, уж очень понравился мне этот автомобиль. А потом я продал и второго Тахо, и купил себе Chevrolet Tahoe третьего поколения 2008 года выпуска. Вот сегодня я и расскажу вам про третий Тахо.

Начнём с внешности Chevrolet Tahoe. Внешность слоноподобная, массивная, угрожающая, но вместе с тем и вполне себе гармоничная. Вы не поверите, но я хотел вместо тахи взять Кадиллак Эскалэйд, но когда поездил на Эскалэйде и третьем Тахо, понял, что Тахо мне вс же больше нравится. Шевроле оказался поле знакомым, в салоне у него, как не странно, оказалось больше места, чем в салоне Эскалэйда.

Ну и вообще, третий Chevrolet Tahoe такой же простой и недорогой в обслуживании, как и предыдущие модели Тахо, особенно, когда знаешь, где, как и через кого заказывать детали. Хотел купить Таху себе в салоне, походил, и понял, что там ценники сильно завышены, а автомобили подшаманены, то есть от потенциального покупателя стараются скрыть все косяки при продаже.

Стал искать себе Chevrolet Tahoe с рук, осознав, наконец, что такие внедорожники, как правило, покупают натуры увлечённые, такие, как я, короче, и многие скрупулёзно следят за своими автомобилями, дорабатывают их и так далее.

Двигатель у Chevrolet Tahoe третьего поколения только один – с рабочим объёмом 5,3 литра, развивающий мощность в 324 л.с. Здравствуй, высокий налог, снова здравствуй, высокий налог, ты мне уже не страшен, я к тебе привык за столько-то лет владения большими Тахами!

Тяга у двигателя Chevrolet Tahoe просто паровозная, ну, как обычно у этой модели во всех поколениях. V 8 двигатель имеет систему отключения половины цилиндров, так что на трассе расход может быть даже 10 литров на 100 км, максимальный расход на трассе у меня получался 15 литров на сотню, но там и скорость была под 140 км/ч. В городе расход топлива максимальный был 25 литров на сотню, но это зима, пробки, прогревы и всё такое. До 30 литров не дотягивал ни разу, ну и хорошо! Двигатель работает очень тихо, только на высоких оборотах чувствуется его мощь по такому низкому утробному рыку.

Коробка передач всё ещё древняя, та самая 4-АКПП, которая меня удивляла ещё на Тахо второго поколения. Зато коробка надёжная и ремонтопригодная, да и ремонтировать её получается дешево, по сравнению со всеми этими 5-АКПП, 6-АКПП и так далее, а тем более ремонт получается дешевле, чем у всех этих роботизированных коробок передач.

Раздаточная коробка работает тут в четырёх режимах, таких как 2WD, 4WD auto, 4 WD HIGH, 4 WD LOW говорят, что иногда глючит раздатка, но при этом у меня с раздаткой за два года эксплуатации только один раз были вопросы – отказалась раздатка переключаться на полный привод. Заглушил двигатель, завёлся – проблема пропала, больше вопросов по раздатке не возникало у меня.

Chevrolet Tahoe на ходу ведёт себя, как корабль, то есть он плывёт буквально. Всякие там кочки, волны и так далее внедорожник почти не замечает, даже в колее автомобиль идёт, как утюг, видимо, дело в массе автомобиля, а она у Chevrolet Tahoe почти под три тонны.

Пластик в салоне нельзя назвать мягким, да и вообще, он откровенно дешёвый, зато нигде и ничего не скрипит. Сиденья очень удобные, после четырёх часов бесперерывной езды спина не уставала вообще.

Электрики в Chevrolet Tahoe третьего поколения очень много, но при этом она не ломучая, как ни странно. У меня за два года отказался работать только один стеклоподъёмник и электроподножки тоже один раз отказались выдвигаться. Проблемы были решены путём зачистки окислившихся контактов.

На бездорожье я особо не лазил на Chevrolet Tahoe, ибо не люблю я эти поездки по грязям, особенно специально. Но при этом очень люблю съездить на рыбалку, или куда-нибудь к историческим объектам, где из дорог бывают одни направления. Грязь стараюсь объезжать, но далеко не всегда это получается, так вот, при включённом полном приводе Chevrolet Tahoe прёт, как танк. Несмотря на вес, благодаря мощному двигателю и высокому дорожному просвету, я ещё ни разу не застревал. С содроганием думаю о том, что этот тяжеленный внедорожник застрянет – с вытаскиванием трёхтонного автомобиля не каждый трактор справится!

В общем, я очень доволен Chevrolet Tahoe третьего поколения, так же, впрочем, как и Тахами предыдущих поколений. Стоит Тахо сейчас около 1 000 000 рублей, если вы готовы выложить такую сумму, смириться с высоким налогом и расходом бензина до 25 литров в городе зимой, то Chevrolet Tahoe – это именно то, что вам нужно, внедорожник реально универсален.