Что делать, когда мотор «кипит» в пробках

autocentre.ua:

При езде по городу в жару стрелка указателя температуры часто подбирается к красной зоне. А если мотор «закипит», что делать, чтобы не навредить ему?

Рост температуры охлаждающей жидкости выше отметки 85 – 90°С возможен при длительном движении на низших передачах, например, в затяжных пробках. Но поскольку в исправной системе охлаждения закрытого типа жидкость закипает при 108 – 111°С, говорить о «закипании» двигателя не всегда уместно. В таком случае тепловой режим мотора обычно нормализуется, как только автомобиль получает возможность двигаться на третьей-четвертой передаче при средних оборотах коленчатого вала. Если дорожная ситуация не позволяет «вырваться на простор», придется остановиться и, дав двигателю полминуты поработать на холостом ходу, заглушить его для остывания. Можно обойтись и без остановки – несмотря на жару, открыть все окна и включить на полную мощность систему отопления салона. Система обогрева отбирает температуру у охлаждающей жидкости мотора и немного снижает температуру мотора.

Хуже обстоит дело, если стрелка прибора, несмотря на принятые меры, продолжает двигаться в красной зоне, а из-под капота показался пар. Это значит, что охлаждающая жидкость действительно закипела. Если сразу же заглушить «кипящий» двигатель, в верхней, самой горячей части его рубашки охлаждения могут появиться паровоздушные пробки. Это часто приводит к местному перегреву, повреждению прокладки и даже к короблению головки блока цилиндров.

Поэтому лучше всего разогнаться и, выключив передачу, пустить машину накатом при работающем на холостом ходу моторе. Водяной насос при этом будет прокачивать жидкость по рубашке охлаждения. В таких условиях перемещающийся по системе тосол не успевает закипать в зонах, прилегающих к самым