Под компьютерной диагностикой можно понимать два вида проверки автомобиля:
– Тестирование электронным прибором систем автомобилей, которые имеют связь с бортовой электроникой. Диагностический прибор фиксирует параметры электронных модулей и демонстрирует их сервисмену (владельцу) в той или иной форме;
– проверка агрегатов и систем автомобиля на стендах с электронными компонентами.
Чаще всего подразумевается первый случай, когда к специальному диагностическому разъему автомобиля, который называется OBD2, подключают компьютеризированный тестер. Именно электронные системы самой машины обычно досаждают владельцу. И именно они остаются для большинства автомобилистов тайной за семью печатями – отсюда и повышенные надежды на компьютерную диагностику.
Возможно, мы огорчим многих владельцев, если скажем, что компьютер может разъяснить далеко не все неполадки. Большинство диагностических сканеров и софта для них не дают четкого решения проблемы (например, перебоев двигателя).
Прибор может показать проблему, но не скажет, как ее устранить. Простейший пример, когда диагностикой зафиксирован сбой зажигания в третьем цилиндре. Но причин может быть несколько: свеча, свечной провод, катушка зажигания, модуль ЭБУ. Мастер-диагност, опираясь на свой опыт, дальнейшие тесты или метод «научного тика» должен решать, какая именно деталь приводит к проблеме. При более запутанной проблеме роль мастера еще более важна (например, в случаях провалов при разгоне, повышенном расходе топлива и т.п.).
Кроме того, компьютерная диагностика через OBD не может проверить бортовые системы, не имеющие электроники и датчиков. Например, у бюджетных автомобилей или машин подержанных моделей не содержит электроники подвеска или система освещения, и им для диагноза нужен
Читать на autocentre.ua