Что немцы думают про наш новый Москвич

zr.ru:

JAC e-JS4 на первый взгляд — неприметный компактный кроссовер. Белый электромобиль из Китая, который тестирует журналист издания Auto, Motor und Sport, не производит особенного впечатления.

Автор текста напоминает, что китайская автомобильная компания Anhui Jianghuai Automobile Co., базирующаяся в Хэфэй, выпускает автомобили под этим именем с 1999 года, а помимо того JAC связана с Volkswagen в рамках совместного предприятия.

Но JAC e-JS4 — это собственная разработка китайцев. Основан электромобиль на платформе для двигателя внутреннего сгорания, которую легко узнать по длинному переднему свесу.

Дизайн e-JS4 местами напоминает Hyundai и Citroën, например, световой графикой спереди и сзади, но подделкой это не выглядит.

Салон JAC e-JS4 просторен, достаточно места для ног, особенно сзади. Однако под панорамным стеклянным люком места для высоких пассажиров впритык. Багажник довольно большой — 520 литров. Но багаж приходится переносить через довольно высокий порог задней двери. Если сложить раздельную спинку заднего сиденья, образуется неудобная ступенька.

Расстояние до педалей регулируется электроприводом, а спинку приходится регулировать вручную. Рулевое колесо можно отрегулировать по высоте, но не по вылету, что мешает принять идеальное положение.

Цифровая приборная панель довольно информативна. Интерфейсы для смартфонов Android Auto и Apple CarPlay тоже есть на борту.

Силовой агрегат еще нуждается в доводке. Электродвигатель мощностью 142 кВт (193 л.с.) приводит в движение передние колеса. Звучит хорошо, но плохо реализовано: если вы жмете на «газ», будь то с места или во время движения, поначалу ничего особенного не происходит, а затем — резкий рывок.

На борту есть система круиз-контроля, но ей не хватает датчиков