Чтобы дизель не подводил: как выбрать топливный фильтр

autocentre.ua:

Все преимущества дизеля благодаря его особой топливной системе. Поэтому так важно, чтобы он был в полном порядке. А состояние этой прецензионной аппаратуры напрямую зависит от горючего – и от его первоначального качества, и от того, как он был подготовлен к “употреблению”. Речь идет о топливных фильтрах дизельных моторов.

Почему мы так много говорим о топливных фильтрах именно дизельных двигателей? Потому что засоренное горючее здесь может натворить больших неприятностей для владельца.

Бензиновый мотор в случае с неочищенным горючим просто заглохнет, и, чтобы устранить проблему, нужно будет только почистить сетку топливного насоса и досрочно поменять фильтр. В то время как в дизеле загрязнения выводят из строя такие дорогие узлы как топливный насос и форсунки, которые не всегда можно отремонтировать.

Дело в том, что давление горючего в магистрали современного дизеля с системой Common Rail настолько велико (1800 – 2000 бар), что любая твердая частица в потоке топлива становится неуправляемым космическим болидом. Который из-за массы и скорости буквально не вписывается в повороты топливных каналов и оставляет микровыбоины на всем, что попадает ему на пути. Например, на высокоточных поверхностях клапанов форсунок. Кроме вышеупомянутого эрозионного износа, мелкие частицы включений вызывают также абразивный износ, в первую очередь это касается деталей насосов высокого давления.

Также губительно действуют на форсунки и насос ТНВД примеси воды, и кроме того, при присутствии влаги начинается коррозионный износ деталей. Поэтому очень важно вовремя удалить ее из системы. Соответственно, топливные фильтры дизельных машин имеют, так сказать, целую “осушительную” систему.

Словом, в дизтопливе не должно быть никаких включений, а значит,