Citroen Relay Back to Back: забавный коммерческий тянитолкай для сложных конверсий

kolesa.ru:

В прошлом году Citroen Jumper/Relay и все его корпоративные братья (Fiat Ducato, Opel/Vauxhal Movano, Peugeot Boxer, Ram ProMaster) пережили очередной рестайлинг и обзавелись ещё одни родственником — Toyota Proace Max. Благодаря переднему приводу Citroen Jumper/Relay сотоварищи очень хорошо подходят для разнообразных конверсий, в том числе для кемперов, фуд-траков, маршруток и прочей спецтехники.

В гамме Citroen Jumper/Relay есть несколько вариантов шасси с кабиной (одиночной либо двойной), которые, собственно, и предназначены для изготовления различных конверсий, но есть клиенты, которым нужно ещё больше гибкости по части конструкции — им как раз адресована новая версия Back to Back с двумя скреплёнными друг с другом кабинами.

Моторизированные кабины фургонов без шасси были на рынке и раньше, но вы вряд ли могли видеть их на обычном потребительском сайте, а в Великобритании — нате, пожалуйста. Версия Back to Back является самой дешёвой в гамме обновлённого Citroen Relay и стоит от 36 018 фунтов стерлингов (4,2 млн рублей в переводе по текущему курсу). Силовой агрегат — только 2,2-литровый дизель мощностью 140 л.с. в паре с 6-ступенчатой «механикой». Комплектация — самая простенькая: стальные 15-дюймовые колёса, кондиционер, аналоговые спидометр и тахометр, радиоблок с 5-дюймовым экранчиком.

Каждая кабина снабжена выходящими из неё лонжеронами, обрезанными примерно на границе 90-литрового топливного бака. Отверстия в лонжеронах позволяют установить соединительные пластины между двумя кабинами, чтобы они могли двигаться самостоятельно. Перед началом поездки нужно в пассивной кабине перевести коробку передач в нейтраль и зафиксировать колёса.

Подразумевается, что тянитолкай будет ехать самостоятельно небыстро и недолго — от