Дизтопливо зимой: почему оно должно быть качественным

autocentre.ua:

Всем хороши современные дизельные моторы: и отдача с каждого «кубика» объема немаленькая, и аппетит скромный, и ресурс до полумиллиона «к э мэ» … Но есть ко всему этому одно условие – качественное топливо. Насколько качественное и что будет, если с качеством вдруг что-нибудь не сложится?

Нельзя сказать, что раньше качество топлива не интересовало водителей как таковое. Но считается, что современные дизели особенно капризны в этом плане. И этот вопрос актуализировался в течение последнего года-двух, когда украинские дороги массово заполнили ввезенные из-за границы автомобили – относительно молодые и в основном дизельные. Какие претензии к ним справедливы, с помощью инженеров-дизелистов и профессионалов топливных компаний мы разберемся в данной статье.

Чем он такой особенный

Свои действительно высокие, ранее невиданные характеристики современные дизельные моторы достигли благодаря топливной системе Common Rail с электронным управлением. Ее отличает среди прочего высокое давление впрыска топлива, вплоть до 1800–2000 бар, и соответствующая конструкция топливных инжекторов, то есть форсунок. В частности, их уязвимое место – отверстия распылителей с очень малым, порядка 0,1 – 0,2 мм, диаметром.

Кроме того, распространенные в Украине дизельные машины возрастом 10-12 лет созданы под экологические стандарты Евро-5 и Евро-6. То есть они имеют системы очистки выхлопных газов, чувствительные к топливу даже не то чтобы низкого качества, а просто стандарта Евро-3.

Между прочим, в украинские бензоколонки такой устаревший «дизель» попадает в немалых количествах и вполне официальным путем. Его завозят в страну мелкие импортеры, вынужденные заключать соглашения со случайными зарубежными поставщиками.

Чтобы было понятно, сколь непроста