Для чего делают Citroen Jumper с кабинами "спина к спине"

auto.24tv.ua:

Таким образом французский производитель будет поставлять кабины и силовые агрегаты предприятиям, производящим различную технику на базе Citroen. Там автомобиль разъединяют посередине и получают сразу двух доноров для дальнейшего производства коммерческого транспорта или спецтехники.

Решение автомобиля с двумя кабинами, который может ехать одинаково в обоих направлениях, действительно хорошее и оправданное, но оно не революционное и не новое. Citroen лишь воспользовался давно разработанной технологией отгрузки машин клиентам. Правда, полноценным автомобилем такую машину также называть не стоит, поскольку это полуфабрикат. Что-то вроде "лего" для взрослых.

Читайте также

Если точнее, то это транспортно-логистическая модель для доставки машинокомплектов на предприятия по изготовлению различных кузовных версий – автокемперов, аварийно-технических фургонов, молоковозов, карет скорой медицинской помощи и тому подобное. Их с завода Citroen доставляют по всей Европе.

Фото: Рracticalmotorhome.com

Для уменьшения стоимости уже собранных в одно целое кабин и силовых агрегатов, заказчики не берут цельное шасси, а только его переднюю часть. На заводе Citroen два таких передних модуля соединяет между собой болтами, создавая целостный транспортный блок.

Здесь стоит отметить, что такое решение применяется только к переднеприводным машинам, без карданной схемы передачи на заднюю колесную пару. Такого нельзя сделать с заднеприводными вариантами.

Фото: Citroen

Таким образом, модули с двумя кабинами, соединенными винтами "спина к спине", отправляются к заказчику. Здесь не имеет значения, с какой стороны перед, поскольку с любой стороны такой сцепки есть полноценная кабина. Водителю нужно лишь в условной хвостовой части поставить КПП в