Долгожданная тысяча «лошадей»: представлен гибридный лифтбек Brabus Rocket 1000

kolesa.ru:

Линейку Rocket от Brabus составляют самые мощные и самые дорогие тюнинг-проекты. Долгое время пиковой мощностью для «ракет» были 900 л.с., теперь же взят барьер в 1000 л.с., который, по правде сказать, сегодня не является чем-то выдающимся, особенно с учётом того факта, что это комбинированная мощность гибридной силовой установки, а не только ДВС. Для сравнения скажем, что американское ателье RENNtech выжимает из двигателя V8 серии М177 на лифтбеке Mercedes-AMG GT 63 более 1200 л.с. без всякой гибридизации, а Brabus пока удовлетворился гибридной тысячей — мол, веха пройдена, движемся дальше.

Между тем ещё в прошлом году дебютировал дежурный Brabus 930 на базе Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance, на котором специалисты из Ботропа набили руку по части апгрейда гибрида, далее оставалось полученный опыт запихнуть в более эффектную widebody-упаковку класса Rocket, довести отдачу силовой установки до символической тысячи «лошадей» и преподнести всё это как очередной шедевр космического уровня — отсюда марсианские декорации в промо-съёмке.

Widebody-обвес у Brabus Rocket 1000 мало чем отличается от такового у лифтбека Brabus Rocket 900 образца 2020 года, а установленный под капотом Brabus Rocket 1000 бензиновый М177 с увеличенным с 4,0 до 4,5 л рабочим объёмом даже слабее, чем у Brabus Rocket 900: на Rocket 1000 он выдаёт 796 л.с. и 1250 Нм, на «девятисотом» — 900 л.с. и 1250 Нм, причём максимальный крутящий момент в обоих случаях принудительно ограничен на отметке 1050 Нм, чтобы поберечь мерседесовский 9-ступенчатый «автомат» AMG Speedshift.

Вся гибридная надстройка у Brabus Rocket 1000 стоковая: максимальная отдача установленного на задней оси электромотора — 204 л.с. и 320 Нм, он состыкован с двухступенчатым редуктором и питается