Дорожный суперкар Ginetta Akula с атмосферным V8 наконец-то стал серийным

kolesa.ru:

Компанию Ginetta основали в 1958 году братья Уоклетт, а сегодня она принадлежит гонщику и бизнесмену Лоуренсу Томлинсону. На протяжении все своей истории Ginetta выпускала лёгкие и мощные дорожные и гоночные автомобили, причём в последние годы приоритет отдавался гоночной линейке. Купе Akula — первая за долгое время дорожная Ginetta: прототип этой модели был представлен в 2019 году на Женевском автосалоне — тогда предполагалось, что серийная версия увидит свет в 2020 году, но пандемия COVID-19 и сопутствующие трудности сильно затормозили разработку. В конце прошлого недели британская компания наконец-то показала серийную Акулу и, что любопытно, её цена оказалась ниже, чем та, что заявлялась в 2019 году: 275 000 фунтов стерлингов против 340 000 фунтов стерлингов без налогов.

Дизайн серийной Акулы по сравнению с прототипом слегка изменился: аэродинамическое оперение стало менее агрессивным на вид, но ничуть не менее эффективным. В основе кузова Акулы лежит углепластиковый монокок, прикрученные к нему спереди и сзади подрамники тоже сделаны из углепластика, наружные панели — углепластиковые, только интегрированный в кабину трубчатый каркас безопасности изготовлен из стали. Весит Акула всего 1190 кг, габаритная длина — 4,32 м, объём топливного бака — 100 л.

Подвеска — на двойных поперечных рычагах «по кругу» типа пуш-род с регулируемыми амортизационными стойками. Двигатель сильно сдвинут за переднюю ось, что позволило увеличить длину рычагов передней подвески и добиться таким образом максимально точной управляемости. Это же компоновочное решение способствует идеальной развесовке (50:50) и позволяет компании Ginetta называть Акулу среднемоторным суперкаром. Реечный рулевой механизм оснащён электроусилителем. Стандартные тормоза