Движение в гололед на автомобиле с передним приводом
В гололед тормозной путь увеличивается в несколько раз, поэтому крайне важно своевременно снижать скорость перед перекрестками, пешеходными переходами, остановками общественного транспорта, съездами с дорог и т.д. Запрещается: тормозить с включенной передачей; резко тормозить, разворачиваться и маневрировать на скользкой дороге; останавливаться на мокрой дороге, если нет такой необходимости.
Управление переднеприводным автомобилем в гололед предусматривает несколько способов. Прежде всего, необходимо помнить, что наиболее опасны резкие и грубые торможения, так как при резком торможении автомобиль может соскользнуть с дороги. Для предотвращения скольжения при торможении необходимо максимально снизить скорость и плавно нажать на педаль тормоза. При этом машину следует держать не поперек дороги, а под углом к ней, чтобы не было пробуксовки ведущих колес.
Однако на скользкой дороге не всегда можно рассчитывать на помощь передних колес. Поэтому перед началом движения следует убедиться, что они не заносят. Для этого необходимо выполнить следующие действия: - включить первую передачу; — отпустить педаль тормоза; — плавно нажать на педаль акселератора; — если автомобиль не начал движение, то педаль газа следует отпустить и повторить эту операцию еще раз.
Если автомобиль все же начал двигаться, следует немедленно вернуть педаль газа в исходное положение (нажатием педали тормоза). В противном случае автомобиль может занести. Во время движения по скользкой поверхности необходимо постоянно следить за тем, чтобы колеса не отрывались от дороги.
На скользкой поверхности, особенно на гололеде, автомобиль может повести себя непредсказуемо, поэтому будьте готовы к тому, что даже при небольшом наклоне автомобиля в сторону, ваша машина может поехать в противоположную сторону.
Так как в подавляющем большинстве случаев ДТП на переднем приводе происходит из-за несоблюдения безопасной дистанции, а также из-за нарушения правил перестроения или поворота. Движение в гололед на автомобиле с передним приводом более опасно. Это связано с тем, что у автомобилей с передним и задним приводом различные характеристики управления. У «передников» в поворотах с заносом возникают отрицательные углы атаки, и они могут «прилипать» к асфальту. «Задники» же в таких поворотах управляются хуже, чем на прямой.
Как известно, в случае заноса даже на скользкой дороге автомобиль необходимо вернуть в исходно При движении на переднем приводе на скользкой дороге автомобиль имеет тенденцию к заносу, поэтому необходимо быть особенно внимательным. В этом случае на помощь водителю приходят системы курсовой устойчивости (ESP) и стабилизации (VSC). Эти системы позволяют водителю плавно управлять автомобилем, уменьшая риск заноса. Для этого необходимо резко нажать на педаль газа. Однако у автомобиля с передним приводом торможение двигателем приводит к тому, что автомобиль будет продолжать вращаться вокруг своей оси.
Поэтому при движении по скользкой дороге необходимо учитывать, что на передней оси автомобиля будет наблюдаться больший тормозной путь, чем на задней оси. Так у автомобиля с передним приводов нет блокировки дифференциала, поэтому при выходе из поворота автомобиль будет поворачивать в сторону заноса. У автомобилей с задним приводом есть блокировка дифференциала и она позволяет контролировать поведение автомобиля в повороте. Следовательно, если автомобиль с передним приводным двигателем попадает в занос, то его поведение в повороте будет предсказуемым и поэтому водитель сможет предотвратить занос и вписаться в поворот.
Передние колеса автомобиля при движении должны быть всегда направлены прямо, а задние - немного в сторону, противоположную направлению движения. При движении на поворотах необходимо следить, чтобы передние колеса не виляли.
