Джеймс Ки о главной проблеме McLaren

f1news.ru:

Дела McLaren всегда интересуют болельщиков, а в дни первого этапа сезона их внимание к команде было повышенным, в том числе из-за того, что в ней дебютировал талантливый австралиец Оскар Пиастри. К сожалению, в Бахрейне ему не удалось проявить себя: по итогам квалификации он стартовал с далёкой 18-й позиции, а в гонке сошёл уже на 13-м круге после сбоя в работе электроники на его MCL60.

Ландо Норрису, его напарнику, которого считают одним из лучших гонщиков своего поколения, тоже не повезло: из-за технических проблем ему пришлось провести шесть пит-стопов, поэтому на финише он уступил лидеру два круга.

Понятно, что столь неутешительные итоги расстраивают и команду, и её болельщиков, но в McLaren приложат все усилия, чтобы как можно скорее исправить положение, тем более, по словам Андреа Стелла, её руководителя, MCL60 способна на неплохой темп, и если бы не неполадки, гонщики могли бы бороться за очки.

Однако есть и более серьёзные сложности, о чём после Гран При Бахрейна говорил Джеймс Ки, технический директор McLaren, и связаны они с изменениями, внесёнными в технический регламент 2023 года: речь о том, что минимальная высота днища над поверхностью трассы увеличена на 15 мм.

«На самом деле проблемы начались, когда мы пошли на этот шаг и приподняли днище на 15 мм», – подчеркнул Ки.

Это было сделано для предотвращения продольной раскачки машин на высоких скоростях, от чего в первой половине прошлого сезона страдали шасси большинства команд. Проблему удалось решить, но за счёт снижения прижимной силы.

«Кажется, что это довольно незначительные изменения, однако днище у машины нового поколения очень большое по размерам, и это чрезвычайно чувствительная область, – продолжил Джеймс. – Посмотрите, сколько прижимной силы оно