Електрична перспектива: як Toyota Camry міняли на Volkswagen e-Golf

auto.ria.com:

З одного боку маємо досить високі ціни на пальне, які продовжують зростати, а ще є багато розмов про електромобілі. З іншого боку – не всі присутні на ринку електроавто здатні на 100% відповідати щоденним потребам (зокрема – за запасом ходу), або ж якщо відповідають – тоді їхня ціна така, що виникає інша думка – а чи не купити якийсь «заряджений» седан чи кросовер, з бензиновим мотором та класною комплектацією за ті ж гроші. І цей список полярних питань можна продовжувати ще і ще, проте оскільки більшість користувачів AUTO.RIA люди практичні, й приходять сюди аби купити чи продати автомобіль, тож їх навряд чи зацікавлять філософські роздуми без очевидного висновку.

А коли так, тоді варто звернутися до практики, що ми й зробили, довідавшись усі подробиці від одного з наших користувачів, який кілька місяців тому продав Toyota Camry, до речі – досить популярної й нині генерації XV40, з «топовим» двигуном 3,5 л, та, звісно, коробкою-«автомат». А із заголовка вже відомо, який автомобіль став наступним після японського седана – електричний хетчбек Volkswagen e-Golf.

Цікава вийшла зміна автівок, і хоч плюс-мінус обидві моделі знаходяться в рамках одного бюджету, проте вони цілком різні за габаритним класом, віком, та, що найголовніше – типом силової установки. Щоб дізнатися більше, далі у нас буде чимало «чому», які можуть виникнути в кожного автомобіліста, а відповіді на них даватиме новоспечений власник (який побажав залишитися анонімним) першого у своїй практиці електромобіля.

«Кемрі» у мене була близько двох років, просто виникло бажання спробувати щось нове.

Ні, я вже якось звик що машину треба заправляти і за такими цінами. Звісно, було розуміння що електрокар мав би бути економнішим в цьому плані, але саме економія не