Электромобиль с рук? Вот в чем подвох

zr.ru:

Nissan Leaf выпускается с 2010 года и сегодня стоит от 450 тысяч рублей. Когда он был новым, производитель обещал, что запаса электричества в его батарее хватит 109-сильному двигателю на 175 км. Спустя 10–13 лет эксплуатации это уже не соответствует действительности.

Журналисты TopSpeed решили провести эксперимент и посмотреть, на что способен Nissan Leaf 2012 года с пробегом 115 тысяч км (71 500 миль).

Проверка показала, что полной зарядки автомобилю в идеальных условиях (не холодно и не жарко) хватает максимум на 106 км. В реальных же условиях запас хода оказался еще меньше.

Во время испытаний на улице стоял легкий 3-градусный мороз, и электроника машины обещала, что полного заряда в таких условиях хватит на 42 мили (67 км). Этого вполне достаточно большинству людей для поездок на работу или в магазин и обратно. Но с началом теста начался стремительный перерасчет.

На максимальной скорости 159 км/ч, после того как машина проехала 4,9 км, компьютер показал, что заряда хватит уже на 39 км. Проехав всего 7,4 км, электромобиль пересмотрел свои обещания и заявил, что осилит еще 4,8 км пути. Еще через 600 метров в батареях осталось запаса на одну милю, или 1,61 км. Но все оказалось не так плохо.

Вместо того чтобы остановиться, Leaf начал постепенно терять скорость — с 156 км/ч до 153, 151 км/ч и так далее. Журналисты при этом решили включить некоторые функции, чтобы прикончить запас энергии в батарее побыстрее — аварийку, дворники, фары, подогревы кресел и многие другие.

Пройдя в итоге 27 км, автомобиль все еще ехал со скоростью 150 км/ч. На отметке 32,6 км появилось сообщение, что «Мощность двигателя ограничена», и машина стала стремительно замедляться.

В итоге на полной скорости заряда батареи 10-летнему Nissan Leaf хватило на то,