Ещё больше дичи: новый Subaru Crosstrek обзавёлся экстремальной версией Wilderness

kolesa.ru:

Первая модель из линейки Wilderness была сделана в 2021 году на базе кросс-универсала Outback, её очень хорошо встретили клиенты и пресса, потому что Subaru не только снабдила оффроудную новинку эффектным декором, но и провела значительную техническую доработку машины. В прошлом году по тому же рецепту был состряпан Forester Wilderness, ну а теперь «дикую сущность» привили младшему кроссоверу Subaru Crosstrek третьего поколения, американская премьера которого состоялась всего два месяца назад.

Crosstrek Wilderness оснащается только 2,5-литровым бензиновым «оппозитником» (185 л.с. и 239 Нм) в паре с вариатором Lineartronic, причём последний перенастроен с учётом изменённого передаточного числа главной передачи (было 3,700, стало 4,111) и снабжён масляным радиатором. Перенастроенная трансмиссия улучшила способность кроссовера преодолевать подъёмы, допустимая масса буксируемого прицепа выросла более чем в два раза до 1588 кг. В фирменной системе X-Mode, отвечающей за ездовые настройки, есть два оффроудных режима — «снег/гряз» и «глубокий снег/мокрая грязь».

Дорожный просвет кроссовера в версии Wilderness увеличен с 221 до 236 мм за счёт установки более длинных пружин и амортизаторов, подвеска стала более длинноходной, плавность хода при езде по бездорожью улучшилась, угол въезда увеличился с 18 до 20 градусов, угол съезда — с 30,1 до 33 градусов, угол рампы — с 19,7 до 21,1 градуса. В передней части днища установлена металлическая защитная пластина. Чёрные литые колёса особого дизайна обуты во вседорожные шины Yokohama Geolandar A/T размерности 225/60 R 17.

Со сменой поколений Crosstrek по умолчанию получил довольно брутальный облик с развитым защитным пластиковым обвесом, но в версии Wilderness площадь этого обвеса стала ещё