Euro NCAP знову незадоволений безпекою Duster. Що не так цього разу?

auto.ria.com:

Про відсутність порозуміння між компанією Dacia та агенцією Euro NCAP відомо так давно, що про його причину варто нагадати. Якщо стисло, румунський бренд прагне випускати максимально доступні автомобілі з мінімальною кількістю асистентів, які зазвичай примушують піднімати роздрібну ціну. Тим часом Euro NCAP у кожній новій редакції протоколу краш-тестів вимагає від учасників випробувань якомога більшого асортименту “помічників”.

Як наслідок між обома згаданими брендами раз у раз виникають палкі дискусії. Скоріш за все, не минеться й цього разу: хоч кросовер Duster з кожним поколінням покращує пасивну безпеку, він уже втретє отримує лише три "зірки" за краш-тест. І якщо раніше до нього й справді були небезпідставні зауваження, то цього разу більшість балів "списали" саме за малу кількість асистентів.

Найкращий результат нове покоління кросовера отримало за захист маленьких пасажирів. Під час бокового та фронтального ударів кросовер забезпечив хороший захист усіх критичних частин тіла, окрім шиї 10-річного манекена. Системи виявлення дітей в салоні у паркетника немає, проте є підтримка усіх поширених типів дитячих крісел і функція відключення подушки безпеки на передньому сидінні.

З дорослими пасажирами та водієм ситуація гірша. Салон під час тесту не зазнав істотної деформації, а у більшості сценаріїв коліна та стегна водія та пасажирів були добре захищеними від ударів. Ти часом захист грудної клітини водія було визнано поганим, а колін водія та пасажирів — достатнім. Компанія Dacia не надала інформації про те як сильно зміщується тіло внаслідок бічного удару, тому за цю вправу новий Duster балів не отримав. Втім, за наявність системи запобігання повторному зіткненню та функції відкривання дверцят при затопленні авто кросо