Fiat Panda ще не пішов, але вже повертається

auto.ria.com:

Одразу зазначимо: у словах «улюблений мільйонами» немає жодного перебільшення. Від початку виробництва моделі Panda компанія Fiat продала більше ніж 8 мільйонів хетчбеків, і лише завод у Помільяно д’Арко, де збирали «Панду» теперішньої третьої генерації з 2011 року, виготовив понад два мільйони таких автомобілів. Звісно, позбавлятися гуски, яка несе золоті яйця, ніколи не на часі, — саме тому італійці ухвалили рішення продовжити випуск «класичного» Panda навіть після презентації нового Grande Panda.

Характеристика «класичний», напевне, найвідповідніша: поки Grande Panda ділить свіжу корпоративну платформу Stellantis Smart Car із новими Citroën C3, C3 Aircross та Opel Frontera, знайомий нам теперішній Fiat Panda третьої генерації (тип 312/319) побудований на вдосконаленому та збільшеному шасі «Панди» другого покоління, розробленому більше ніж 20 років тому. Однак для відповідності суворішим сучасним вимогам безпеки та забаганкам потенційних клієнтів перед продовженням випуску моделі дещо довелось удосконалити.

Як наслідок, Fiat Panda зразка 2024 року отримав розширений комплекс допомоги водієві ADAS (Advanced driver-assistance systems), до складу якої входять системи автономного екстреного гальмування з уникненням зіткнення ззаду, розпізнавання дорожніх знаків, підтримки смуги руху, контроль втоми водія, активний «круїз», автомат дальнього світла тощо. Частиною стандартного обладнання стануть 6 подушок безпеки та цифровий кластер приладів перед новим кермом.

Втім, оновлений хетчбек отримає нову назву Pandina. Однак, як і дотепер, його пропонуватимуть у двох версіях: базова називатиметься Panda City, тим часом як варіант, відомий нам зараз як Panda Cross, зватимуть просто Pandina. На відміну від базової версії, Pandina,