Ford F-150 Raptor R: слабее и дороже, чем Ram 1500 TRX, но с лучшей проходимостью

kolesa.ru:

Под занавес бензиновой эры компания Ford всё-таки выпустила долгожданный масл-трак с большой «мясорубкой» под капотом. Как и ожидалось, F-150 Raptor R получил адаптированный 5,2-литровый V8 по кличке Predator от спорткара Ford Shelby Mustang GT500, на котором он выдаёт максимальные 771 л.с. и 847 Нм. В привязке к пикапу характеристики двигателя скорректированы: мощность снизилась до 710 л.с., а вот крутящий момент наоборот вырос — до 868 Нм. Получается, что по отдаче фордовский суперпикап слегка проигрывает дебютировавшему два года назад Ram 1500 TRX, чей 6,2-литровый V8 HEMI выдаёт максимальные 712 л.с. и 881 Нм.

На F-150 Raptor R двигатель V8 Predator получил новую, более производительную систему охлаждения, новый литой выпускной коллектор из нержавеющей стали, масляный радиатор и более глубокий картер с модифицированным фильтром. 10-ступенчатый гидромеханический «автомат» в свою очередь получил усиленный гидротрансформатор, а шасси — более толстые приводные валы, более прочный картер переднего моста с оребрением и модифицированный задний мост на более длинных продольных рычагах.

В базовое оснащение Raptor R входят адаптивные амортизаторы Fox Live Valve с электронным управлением и 37-дюймовые колёса BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 на 17-дюймовых кованых дисках с бедлоками. Ход передних колёс составляет 330 мм, ход задних — 358 мм, дорожный просвет — 333 мм, угол въезда — 33,1 градуса, угол съезда — 24,9 градуса, угол рампы — 24,4 градуса. Для сравнения скажем, что дорожный просвет Ram 1500 TRX составляет 300 мм, угол въезда — 30,2 градуса, угол съезда — 23,5 градуса, угол рампы — 21,9 градуса, а шины в стоке 35-дюймовые.

Специально для Raptor R разработана новая система выхлопа с перепускными клапанами, которые