Ford Mustang Mach-E Rally: больше тяги, доработанная подвеска и эффектный декор

kolesa.ru:

У компании Ford богатейший опыт участия в ралли, который грех не использовать в серийных моделях. Классическое ралли популярно в основном в Европе, поэтому неудивительно, что премьеру Ford Mustang Mach-E Rally приурочили к Мюнхенскому автосалону. В пресс-релизе сказано, что от идеи создания версии Rally до премьеры прошёл всего год, но ведь и объём доработок не слишком масштабный — это вам не инженерный шедевр типа Mustang GTD, а обычный качественный заводской тюнинг.

За основу версии Rally взята топовая полноприводная дорожная версия Mustang Mach-E GT с двухмоторной силовой установкой, максимальная совокупная отдача которой — 358 кВт (487 л.с.) и 860 Нм. Для версии Rally эта силовая установка была доработана и получила специальный режим работы RallySport для быстрой езды по гравийным и грунтовым дорогам, максимальный крутящий момент увеличен не менее чем до 880 Нм (точная величина пока не названа).

Ёмкость батареи — 98,7 кВт·ч (из них потребителю доступен 91 кВт·ч), запас хода на одной зарядке не указан, Mustang Mach-E GT с такой же батареей может проехать 490 км по циклу WLTP. Динамические характеристики версии Rally тоже пока не раскрыты, для ориентира скажем, что Mustang Mach-E GT разгоняется до 100 км/ч за 3,7 с, максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.

Подвеска версии Rally тоже доработана для быстрой езды по просёлкам: установлены новые пружины и особым образом настроенные адаптивные амортизаторы MagneRide, дорожные просвет увеличен на 20 мм до 150 мм. Передние 385-миллиметровые тормозные диски снабжены окрашенными в жёлтый цвет суппортами Brembo. Окрашенные в белый цвет колёса в раллийном стиле обуты во всесезонные шины Michelin CrossClimate2 размерности 235/55 R 19.

Другие внешние особенности Mustang