Чем хороша автомобильная промышленность Китая, так это стремительным прогрессом и умением моментально реагировать на запросы рынка. Например, началась всемирная мода на кроссоверы — подобная техника начала сходить с конвейеров заводов Поднебесной массовыми тиражами.
При этом, новинки из-за Великой китайской стены не только появляются, как грибы после дождя, но и зачастую выглядят не хуже своих собратьев из других стран: яркая и модная внешность, приличные технические характеристики, очень богатое штатное оснащение — и всё это по вполне приемлемым ценам.
Всё это относится и к купеобразному кроссоверу Geely Tugella, российские продажи которого стартовали в конце осени 2020 г. Недавно мне довелось провести короткий тест-драйв этого стильного и современного автомобиля (причём, его комплектация была топовой — Flagship), оставивший массу впечатлений — в основном, положительных, но и критика по отдельным моментам тоже имеется. Как и было обещано в прошлый раз, сегодня я начну обо всём этом рассказывать.
Перед этим хочу заранее предупредить уважаемых читателей: я совершенно не ожидал, что мне предложат тест-драйв, поэтому хорошего фотоаппарата у меня при себе не было, а публиковать снимки, сделанные смартфоном — не самая лучшая идея. Поэтому все иллюстрации здесь взяты из открытых источников в интернете.
Но вернусь к герою моего рассказа. Первое, на что нужно обратить внимание — название. В Китае этот паркетник известен как Geely Xingyue, но для рынков других стран его переименовали в Tugella. Откуда взялось это наименование и что оно означает?
Так вот, автомобиль назван в честь расположенного в ЮАР водопада Тугела, образованного одноимённой рекой. Этот водопад занимает 2 место по высоте в мире после венесуэльского Анхеля,
Читать на usedcars.ru