Глава Stellantis Карлос Таварес «наехал» на электромобили и эко-политику Евросоюза

kolesa.ru:

Прошлым летом корпорация Stellantis (образована в начале 2021 года в результате слияния Groupe PSA и Fiat Chrysler Automobiles) огласила свою электромобильную стратегию стоимостью 30 млрд евро, из которой можно было сделать вывод, что её руководство всецело поддерживает педалируемую западными политиками (особенно европейскими) экологическую доктрину. На самом деле всё не так гладко и многомиллиардные вливания в переформатирование автомобильной отрасли на электричество, по сути, носят добровольно-принудительный характер, что нравится далеко не всем её представителям, от топ-менеджеров до сборщиков на конвейере — есть ощущение, что всё идёт куда-то не туда.

Европейские власти всерьёз намерены к 2035 году ввести централизованный запрет на продажу новых легковых машин с ДВС, а экологические нормы Euro 7, которые должны вступить в силу после 2025 года, поставят крест на многих существующих моторах ещё раньше — их просто будет невозможно адаптировать под эти нормы, а разрабатывать новые двигатели уже нет смысла, если в 2035 году их всё равно запретят. Некоторые массовые марки (Ford, Renault), в том числе входящие в состав Stellantis (Opel, Peugeot), уже заявили о намерении полностью переключиться на электромобили, но, как оказалось, Карлос Таварес не считает такое решение правильным.

По мнению главы Stellantis, стратегия Евросоюза, предполагающая полный переход на электромобилей, несёт большие экологические, экономические и социальные риски. Таварес сообщил журналистам, что с нынешним состоянием европейской энергетики легковой электромобиль должен проехать примерно 70 тысяч км, чтобы компенсировать своим нулевым выхлопом оставленный в процессе производства углеродный след. К тому же, есть более простые и дешёвые способы