Гран При Франции: Поул у Леклера

f1news.ru:

Солнечно. Сухо. Воздух +30С, трасса +56…53С

На трассе Поль Рикар можно обгонять, но она требовательна к аэродинамике и мощности двигателя, так что побеждает обычно самая быстрая машина – та, что в субботу выиграла квалификацию. Три последних гонки в Ле-Кастелле выиграли гонщики, стартовавшие с поула.

В 2022-м в привычную схему вмешалась погода. Во второй половине июля в Европу пришла сильная жара. Власти объявили в регионе Вар, где расположен автодром, «оранжевый уровень опасности», а в Pirelli признали, что на более горячем асфальте работали только однажды – в Малайзии’16. Кроме того, здорово мешал сильный ветер.

Командам пришлось учесть этот фактор при настройке машин, чтобы с одной стороны быстро вывести шины в рабочий диапазон до начала быстрого круга в квалификации, а с другой – максимально продлить их ресурс на дистанции. Эти условия друг другу противоречили, каждый выбрал подходящий для себя компромисс.

Сайнс и Магнуссен получили в этот уик-энд четвёртую силовую установку при трёх разрешенных на сезон – и начинали квалификацию, зная, что стартуют последними.

В Pirelli выбрали «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 в качестве Hard, Medium и Soft. Самые мягкие шины позволяли проехать два быстрых круга по схеме медленный - быстрый - медленный - быстрый, чем многие воспользовались в квалификации.

—

В первой сессии все выехали на новых комплектах Soft и стремились избежать трафика, отпуская соперников и обеспечив себе свободное место впереди.

Леклер уже в первой попытке показал лучшее время уик-энда – 1:31.727, Ферстаппен пытался ответить, но уступил полторы десятых – на быстром круге помешал трафик.

Вылет Элбона после разворота на последней минуте привёл к коротким жёлтым флагам и почти никому не помешал.

Шумахеру