Гран При Японии: Превью этапа

f1news.ru:

Как и недавний этап в Сингапуре, Гран При Японии возвращается в календарь после трёхлетнего перерыва. Прошлая гонка в Сузуке прошла в 2019-м, её выиграл Валттери Боттас – тогда в ход уик-энда вмешался супертайфун Hagibis, из-за которого третью тренировку отменили, а квалификацию перенесли на утро воскресенья.

В следующем году этап отменили из-за Covid-19 – правила пересечения границы сделали невозможным проведение гонки. В Honda очень хотели провести гонку в 2021-м, когда компания объявила об уходе из Формулы 1, а их моторы уверенно побеждали, но во время Олимпийских игр статистика заболеваний пошла вверх и после закрытия Олимпиады вновь объявили об отмене этапа.

В этом году проведению гонки помешать ничего не должно. Honda стала титульным спонсором Гран При, в котором Макс Ферстаппен может завоевать второй подряд чемпионский титул. Для этого ему достаточно выиграть гонку и показать лучший круг, или иным способом опередить Шарля Леклера на восемь очков, а Серхио Переса на шесть.

Кроме чемпионского титула Макса одной из тем японского уик-энда станет продолжение обсуждения итогов финансового аудита команд за 2021 год, когда в Формуле 1 впервые появился бюджетный лимит.

Многим командам пришлось серьёзно сокращать персонал, чтобы уместиться в 147,4 миллиона долларов, ведь параллельно шла разработка машин для 2022 года, у которой был безусловный приоритет. И в этот момент в Red Bull и Aston Martin активно переманивали персонал из других команд, привлекая их огромной зарплатой.

Ситуация для Формулы 1, где всё ради победы, не новая, но это впервые происходило в ситуации, когда команды договорились между собой о сокращении затрат и согласились с ролью FIA в роли независимого арбитра.

В Aston Martin ограничились несколькими