спецверсии Type S стал модернизированный двигатель V6 объемом 3,5 литра, мощность которого увеличили с 507 до 527 л.с., а крутящий момент – с 550 до 600 Нм. Росту отдачи способствовали более производительные топливные форсунки, увеличенные интеркулеры и новые турбокомпрессоры от гоночного NSX GT3 Evo с пиковым давлением наддува 16,1 psi.Кроме того, японцы нарастили емкость мощность батареи.
Передаточное число редуктора электромоторов на передней оси снизилось с 10.382:1 до 8.050:1, что увеличило крутящий момент при старте с места и обеспечило NSX Type S еще более взрывной разгон. Общая отдача гибридной установки в итоге достигла 608 л.с.
и 667 Нм крутящего момента – на 27 л.с. и 23 Нм больше, чем раньше.Наконец, прежний девятиступенчатый
. Читать на avtonovostidnya.ru