Илон Маск начал «ценовую войну‎», в которой Tesla может проиграть

itc.ua:

В прошлом году автопроизводитель снизил среднюю цену на собственные модели на 25% под давлением растущей конкуренции.

Помогаем

Обновлено: Сбор на пикапы прекращен, но Mavik аэроразведчикам еще очень нужен

Model 3, к примеру, подешевела до $44 380 с предыдущих $48 000, тогда как Model S снизилась до $96 380 с рекордных $130 000.

«Не могу вспомнить другой момент в истории автомобилестроения, когда бы бренд, не прекращавший работу, снижал цены на 20% в год», — сказал Марк Ширмер, директор по коммуникациям исследовательской фирмы Cox Automotive.

Это, мягко говоря, необычная бизнес-стратегия, с помощью которой Tesla пытается повысить продажи и замедлить продвижение конкурентов компании — возможно даже отпугнуть некоторых из них с рынка вообще.

В то же время, по оценкам Business Insider, стратегия пока работает не в том направлении — количество автомобилей, поставленных Tesla клиентам в третьем квартале, фактически сократилось; доход падает, а когда-то высокие нормы прибыли компании сокращаются — до 17,9% в третьем квартале по сравнению с 25,1% годом ранее. Конкуренты не спешат сбегать — когда-то Tesla доминировала на рынке электромобилей, но сейчас ее доля в США упала с 62% в начале года до 50% сегодня.

Вдобавок — жажда потребителей к электромобилям растет не так быстро, как ожидали производители. По данным JD Power, в прошлом году продажи электромобилей достигли рекорда в 300 000 единиц, и хотя к сентябрю 2023 года этот сегмент составлял 9% всех продаж, сейчас он начал демонстрировать явные признаки замедления, побуждая автопроизводителей к снижению цен.

«Если вы ведете ценовую войну, то должны быть уверены, что у вас есть достаточный объем, чтобы увеличить и сохранить прибыльность», — сказал Джон Чжан, профессор маркетинга