Иоверно: В Венгрии важно не допустить перегрев машины

f1news.ru:

Накануне Гран При Венгрии главный инженер Ferrari по работе с машиной Диего Иоверно рассказал о своей роли в команде и особенностях подготовки к Гран При Венгрии.

Вопрос: Какова ваша роль в Ferrari и как вы увлеклись автоспортом?Диего Иоверно: С самого детства я был без ума от почти всех видов спорта. Поскольку я родом из Болоньи, то Ferrari всегда была моей страстью. Я был одержим серийными и гоночными машинами, постоянно видел их в реальной жизни и по телевизору.

Когда мне предстояло выбрать профессию, я не сомневался, что займусь тем, что позволит приблизиться к гоночному миру. После получения диплома инженера, меня пригласили на собеседование в Ferrari – я начал работать в Gestione Sportiva в мае 2000-го.

Сегодня я отвечаю за координацию группы инженеров и механиков, которые занимаются сборкой машин Формулы 1 для использования на трассе. Люди, с которыми я работаю, собирают коробки передач, шасси, подвеску, тормозную и гидравлическую системы для омологации, стендовых испытаний и использования на трассе. Мы также отвечаем за детали, которые поставляем клиентским командам. Работа на трассе, включая пит-стопы, тоже входит в нашу компетенцию.

Вопрос: Расскажите о характеристиках трассы Хунгароринг?Диего Иоверно: Мы уже почти сорок лет выступаем на Хунгароринге. Этап проходит в разгар лета, чаще всего в первой половине августа, поэтому на трассе обычно жарко, но бывают и неожиданные сильные штормы.

Трасса медленная, такая же как Монако и Сингапур. На ней очень сложно обгонять, машины настраиваются на высокую прижимную силу, учитывая большое количество медленных поворотов. Короткая трасса, высокая температура, особенности поворотов и асфальта привели к тому, что на этапе будут использоваться составы С2, С3 и С4. Именно