История одного из крупнейших южнокорейских чеболей Daewoo
Южнокорейская компания Daewoo (ошибочное написание - Dewoo, в русской транскрипции - Дэу или Деу) была образована в 1972 году как результат совместной деятельности местной компании и концерна Дженерал Моторс. Это совместное предприятие получило в 1983 году название Дэу Мотор. Перевести название Дэу с корейского языка можно как Великая вселенная.
Первым автомобилем компании, который получил известность, стал Le Mans, основой для которого послужил популярный во всем мире Опель Кадет Е. Следующей моделью стал микроавтомбиль Tico.
Сотрудничество с Дженерал Моторс, которое было достаточно успешным, закончилось в 1992 году, и компания вошла в состав южнокорейской финансово-промышленной группы. Среди продукции компании в это время появились и автомобили более высокого класса. Развитие компании в 90-е годы привело к строительству трех технических центров, один из которых находился в Корее, а два других - в Германии и Великобритании.
В 1993 году компания представила модель Prince, основой которой стал все тот же Опель, а еще через год появилась модель Espero, установленная на шасси Ascona. Модель Ле Ман, которая оказалась достаточно удачной, подверглась модернизации и превратилась в отлично известную российским автолюбителям Нексию. Основой для создания Нексии стал Опель Астра первого поколения. Были разработаны 3- и 5-дверный хэтчбэк, покупателям был предложен также 4-дверный седан. На модель устанавливается антиблокировочная система тормозов, гидроусилитель руля, подушка безопасности. Четырехцилиндровый двигатель модели представлен в вариантах 8 и 16 клапанов, мощность его составляет соответственно 79 и 90 л. с. В настоящее время и Нексия, и Эспера собираются на российском предприятии в Ростове-на Дону. В полной комплектации модели отличаются доступной ценой для самых широких категорий потребителей.
Успехи компании в 90-е годы были достаточно внушительными, однако амбиции руководства предприятия простирались гораздо дальше, чем почетное третье место среди корейских автопроизводителей, первые два из которых занимали на тот момент Хенде и Киа.
В рамках решения поставленной задачи - сделать компанию лидером не только среди корейских, но и среди мировых производителей - начала проводиться политика продвижения продукции компании на рынки Европы и Азии, а также запланировано одновременное производство 4 новых семейств автомобилей. В период с 1996 по 1997 год публике были представлены 1, 5-литровый Ланос, модели Леганца и Нубира, оснащенные двигателями в 1, 6-2, 0 л. Разработка Дэу Ланос, включая запуск его в производство, заняла всего 30 месяцев. Задача, которая ставилась перед конструкторами и дизайнерами автомобиля - создать достойную замену Нексии. Дэу Нубира известна в России под названием Орион, она должна, по замыслу создателей, заменить Эсперо. Покупатели могут приобрести вариант с 4-х или 5-дверным кузовом, или вариант с кузовом универсал. Что же касается Леганцы, то она символизирует попытку компании прорваться на рынок производства автомобилей бизнес-класса. Аналог этой модели, известный у нас в стране под названием Кондор, оснащается 2-литровым двигателем мощностью 106 л. с. Одно из несомненных достоинств модели - солидная комплектация, которая обойдется покупателям по значительно более выгодной цене, чем изделия конкурентов.
Компания ведет также производство автомобиля высшего класса - созданной на базе Хонда Легенд модели Аркадия. Получивший широкое мировое признание Daewoo Matiz впервые был представлен в Париже в 2000 году.
Финансовый кризис, который сотряс Азию в 1998 году, серьезно сказался на положении дел компании.
Однако правительство Южной Кореи решило не национализировать предприятие, и в результате жесточайшей борьбы компания в 2001 году вошла в состав Дженерал Моторс. В настоящее время она носит название GM Daewoo AutoTechnology Co.
