Как часто следует проводить антикоррозийную обработку авто

Практически все автомобили в один прекрасный момент начинают страдать от ржавчины. Нет, есть модели автомобилей, которым коррозия особо не страшна, например, алюминиевые Ауди А8, частично пластиковые Рено, да и вообще, премиумные автомобили многих брендов года так с 2005 (некоторые модели раньше) имеют отличную антикоррозийную защиту, или алюминиевые кузовные элементы.

Но всё равно, среднестатистический автомобиль российского автолюбителя – это никак не Ауди А8, и даже не Рено Эспейс с пластиковым кузовом. Нет, среднестатистический автомобиль в России и СНГ – это обычный автомобиль со стальным кузовом, которому уж точно больше 10 лет. И основной проблемой среднестатистического автолюбителя является коррозия кузова.

С коррозией можно бороться долго и упорно, некоторые каждый год с коррозией борются, но лучше сделать антикоррозийную обработку кузова, чем каждый год потом зачищать, шпаклевать, красить…

Антикоррозийную обработку можно делать самостоятельно, конечно, но лучше доверить это дело профессионалам, они сделают обработку скрытых полостей кузова, что вам самим сделать будет достаточно проблематично.
Начнём с того, что вообще представляет собой антикорозийная обработка кузова, для чего её делают и как.

Автомобили защищают от коррозии сразу на заводе изготовителе. Насколько полный антикор кузова будет – зависит от производителя и конкретной модели автомобиля, сами понимаете, что никто не станет активно обрабатывать кузова бюджетных автомобилей! Заводской антикор – это в лучшем случае двойная оцинковка, в худшем случае – это просто грунтовка, на которую потом наносят краску. Хотя нет, было время, когда отечественные автопроизводители вообще без грунтовки обходились, красили прямо по голому металлу.

В общем, если вы реально озабочены тем, чтобы сохранить кузов вашего автомобиля целым как можно дольше, лучше периодически делать антикоррозийную обработку кузова, и чем раньше вы её сделаете, тем дольше ваш кузов сохранится.

Итак, купив подержанный автомобиль, не важно, отечественный или иномарку, лучше сразу сделать полный антикор кузова. Полный антикор включает в себя обязательную обработку скрытых полостей кузова. Именно по этой причине я и не рекомендую самостоятельно проводить первый антикор, ведь добраться до скрытых полостей кузова не так уж и легко. Впрочем, если у вас есть время, собственный гараж, српециальные инструменты и так далее, можете попробовать сделать антикор самостоятельно.

Но и доверив ваш автомобиль тем, кто вроде как профессионально занимается антикором, расслабляться не стоит, нужно хорошенько изучить нюансы антикоррозийной обработки и проследить, чтобы мастера сделали всё, как надо и за что заплачено. Нередко бывало так, что мастера экономят время и составы, и некоторые скрытые полости вообще игнорируют, а некоторые заливают не до конца.

Не стесняйтесь присутствовать при обработке кузова своего автомобиля, если вас настойчиво выпроваживают, это повод задуматься. Вы имеете полное право присутствовать при всех манипуляциях с вашим автомобилем, главное, не лезть под подъёмник и не нарушать правила техники безопасности.

С какой периодичностью проводить антикоррозийную обработку?

Ну, вы должны понимать, что в скрытых полостях, заполненных составом полностью, никуда этот состав не денется. А вот антикор днища и прочих открытых частей кузова нужно проверять раз в год. Если антикор обкололся или смылся, или что-то ещё с ним произошло, то нужно восстановить антикоррозийное покрытие.

Стоить это будет в принципе недорого, да и самостоятельно можно подмазать проблемные места. Желательно использовать те же материалы, что изначально использовались при первой антикоррозийной обработке, или хотя бы материалы от одного производителя.

Не забываем и то, что при замене кузовных деталей на новые, например, при ДТП, новую деталь тоже нужно обработать антикоррозийным составом. Сделать это можно самостоятельно.

Если вы всё же хотите самостоятельно сделать антикор, то вам пригодится знание азов выполнение данной работы. Для начала нужно вымыть днище горячей водой, желательно под давлением, чтобы максимально очистить его. Потом днище нужно высушить. Только после этого наносятся антикоррозийные составы.

В центрах антикоррозийной обработки скрытые полости обычно обрабатываются методом воздушного распыления, и внутри образуется плёнка. Если же вы будете делать всё самостоятельно, то куда эффективнее будет полностью заполнить скрытые полости антикоррозийным составом.

В общем, антикор – это очень полезная штука, вспомните советские автомобили некоторых дедушек, они и сейчас поражают состоянием кузова, хотя заливали там в скрытые полости далеко не самые современные средства.