Как DSG захватила мир спортивных авто
За десять коротких лет автоматизированные коробки с двумя сцеплениями превратились из посмешища во всемирную победу. Такая коробка передач действительно способна сделать автомобиль быстрым и комфортным одновременно.
В течение большей части истории автомобилестроения автоматическая коробка передач вызвала немало проблем. Первые автоматические коробки передач были безжизненными, они перегревались во время жесткой езды и теряли большое количество мощности по сравнению со своими механическими собратьями. Попытки создания высокопроизводительной автоматики были неудачны, с резким переключением передач и ужасающей производительностью на низкой скорости.
К 2003 году большинство автоматических трансмиссий имели гидравлический привод. В этих «традиционных» автоматах нет фрикционного диска или сцепления между выходным валом двигателя и входом коробки, как в механической коробке. Вместо этого заполнен жидкостью диск, известный как гидротрансформатор, который передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии.
Даже на высокой скорости шина Continental SportContact 7 обеспечит отличную управляемость на мокрой и сухой дороге. Благодаря адаптивному рисунку протектора с низким уровнем пробелов и мягкой смесью шина имеет эффективное сцепление с дорогой и длинный пробег.
Рекламна інформація
Ускорение двигателя вращает гидравлический насос в коробке, а центробежная сила толкает жидкость к внешнему краю гидротрансформатора. Там жидкость проходит через ребра на вращающейся турбине, передавая мощность трансмиссии. Другой ребристый диск, известный как статор, перенаправляет жидкость в центр корпуса для повторной прокачки через турбину. За гидротрансформатором переключением передач занимается планетарный редуктор, контролируемый гидравлическим
Читать на auto.24tv.ua
