Как Ford удивил американцев переднеприводным купе

autocentre.ua:

В этот день 41 год назад на автосалоне в Чикаго Ford показал общественности новое купе под названием EXP. Это была компактная, с салоном 2+2, экономичная модель, разработанная в эпоху топливного кризиса.

Машину построили на базе Escort – первой переднеприводной модели фирмы для рынка США.  Автомобиль имел ту же колесную базу – 2393 мм, независимую подвеску всех колес, а также 1,6-литровый двигатель мощностью 70 л. с. С механической (четырех-, а позже пятиступенчатой) коробкой передач расход топлива на шоссе составлял 5,3 л на 100 км. Предлагался также и 3-скоростной «автомат».

На модель возлагали большую надежду и неслучайно во время запуска ее производства 16 февраля на заводе в Сент-Томасе присутствовал премьер штата Онтарио Билл Дэвис. Параллельно с EXP начали выпуск и «двойника» – Mercury LN7, который отличался крышкой багажника с выпуклым стеклом. Неплохой коэффициент аэродинамического сопротивления Сх 0,37 в итоге слал еще лучше – 0,36. Однако из запланированного на 1982 год плана выпуска 200 тысяч EXP и 70 тысяч LN7 реализовать удалось только половину.

Комплектация у машины была довольно богатой: обогреваемое заднее стекло, цифровые часы, доводчик крышки багажника. Из других опций отметим также гидроусилителя руля, кондиционер и круиз-контроль.

В марте 1982 года появляется мотор в 80 л. с., с увеличенной до 8,0 степенью сжатия.  А осенью того же года – вариант с многоточечным электронным впрыском Bosch EFI. В итоге купе стало первым автомобилем Ford для рынка США, получившим силовой агрегат такого типа. Этот двигатель развивал уже 88 л. с. и 127 Нм. В 1982 – 85 гг. также предлагалась версия со спортивным пакетом TR, укомплектованная 14,4-дюймовыми шинами Michelin TRX, более жесткими амортизаторами, пружинами с