Как новый Volkswagen стал предвестником падения Берлинской стены

autocentre.ua:

В сентябре 1990 года, за несколько недель до того, как Восточная и Западная Германия снова стали одним целым, Volkswagen поставляет дилерам первые образцы нового T4. В то время как Европа возрождается, все меняется с переходом от заднего привода к переднему на новом T4: дизайн, шасси, двигатели и внутренне пространство.

В частности, в корме, где на модели T3 находился оппозитный двигатель, после переноса мотора вперед, появилось намного больше места. Новый, передний привод и конструкция шасси приблизили характеристики фургона к легковому автомобилю. Кроме того, Volkswagen значительно улучшил пассивную безопаность совершенно нового кузова.

Дополнительное пространство увеличило универсальность серии
Впервые Volkswagen предложил Transporter с двумя разными колесными базами. Кроме того, новая конструкция кузова позволила использовать платформу с малой погрузочной высотой и модульную концепцию кабины водителя для специализированных надстроек.

Наиболее эффективно дополнительное внутреннее пространство использовали  в модели Multivan благодаря универсальному оснащению салона, включающему задний диван, трансформируемый в ровную кровать, складной столик и отдельные сиденья во втором ряду. Когда дело дошло до оборудования культового автодома Сalifornia, концепция с передним расположением двигателя также предложила совершенно новую свободу.

Новые четырех- и пятицилиндровые двигатели и полный привод с 1993 года
С запуском на рынок новый Bulli начал предлагаться с тремя бензиновыми и двумя безнаддувными дизелями – четырех- и пятицилиндровым, с диапазоном мощности от 60 л.с. до 110 л.с. Все пятицилиндровые T4, а также Caravelle GL и Multivan с самого начала получили гидроусилитель руля. По желанию, пятицилиндровый двигатель можно