Как разработчик легендарного автомобиля стал бароном

autocentre.ua:

Британский инженер и предприниматель Герберт Остин в 1905 году решил начать собственный бизнес и основал компанию Austin Motor Company.

Уже в 1906 году завод силами 270 рабочих произвел 120 автомобилей. А к 1914 году, когда фирма перешла в государственную собственность с капиталом в 250 000 фунтов стерлингов, штат сотрудников составлял 2 000 человек, а годовой объем производства достиг 1 000 автомобилей. В 1906 году было выпущено 120 машин модели Endcliffe Phaeton мощностью 25 л.с. стоимостью 650 фунтов стерлингов.

На заводських випробуваннях, 1906 рік

А в 1908 году были изготовлены три специальных гоночных автомобиля мощностью 100 л.с., которые участвовали в Гран-при Франции.  В 1913 году был выпущен двухтонный грузовик, что сделало Остин производителем коммерческого транспорта.

Грузовик Austin на 2/3 тонни, 1913 рік

В годы Первой мировой войны (1914 – 1918 гг.) завод на котором работало до 22 тыс. Человек, был переведен на производство орудий, снарядов и самолетов.

В конце войны завод вернулся к производству автомобилей и сосредоточился на модели мощностью 20 л.с., которая продавалась по ошеломляюще низкой цене в 495 фунтов стерлингов. За ней последовала модель мощностью 12 л.с., которая также оказалась очень популярной.

Austin Seven

Затем, в 1920 году, Остин начал работать над концепцией автомобиля меньшего размера, чтобы удовлетворить потребности семьи. Однако он встретил сильное сопротивление со стороны своего правления и ему пришлось самому профинансировать проект. В июле 1922 года публике был представлен новый автомобиль, разработанный небольшой командой под руководством Герберта и получивший название Austin Seven.

Austin Seven

Он быстро стал известен как “Chummy”  и стоил всего 165 фунтов стерлингов. Продажи начинались