Как старший брат Mini получил удивительную подвеску колес

autocentre.ua:

В этот день 61 год назад в истории известной английской компании Morris произошло знаменательное событие: увидела свет модель 1100, которая стала самым продаваемым автомобилем фирмы с 1963 по 1971 год. Его разработал талантливый конструктор Алек Иссигонис – автор знаменитой модели Mini, а стиль новой машины создало именитое итальянское ателье Pininfarina.

Характерной особенностью автомобиля была новаторская подвеска Hydrolastic. Вместо традиционных отдельных пружин и амортизаторов здесь были применены интегрированные, компактные, заполненные жидкостью буйковые блоки, которые осуществляли взаимосвязь между передними и задними колесами с каждой стороны.

На автомобиле Morris 1100 стоял 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1098 см куб. Он развивал 50 л. с. и разгонял машину до 125 км/ч. Машина с таким двигателем выпускалась в 1962 – 1971 гг. Дальнейшим развитием стала модель Morris 1300 (1967 – 1973 гг.) рабочий объем двигателя возрос до 1275 см куб., мощность – до 59 л. с. Максимальная скорость составляла 140 км/ч.

Модель предлагалась с тремя вариантами кузова: двух- и четырёхдверный седан, а также трехдверный универсал.

Нужно сказать, что еще в 1952 году в результате объединения фирмы Morris и Austin был создан концерн British Motor Corp. (BMC). В результате со временем произошла полная унификация моделей обеих фирм. Не минула судьба сия и автомобили Morris 1100.

Параллельно с ними их производила и фирма Austin, при этом масштабы были несоизмеримы. Компания Morris в 1962 – 1973 гг. выпустила 108 966 автомобилей моделей 1100 и 1300, а компания Austin, превзошла ее практически в десять раз: в 1963 – 1975 гг. было произведено 1 060 800 ед.

Отметим, что однотипные автомобили выпускали еще четыре фирмы – MG (1962 – 1971 гг.),