Как установить дизель на мотоцикл МТ "Днепр"

auto.24tv.ua:

Среди хозяйственных мужчин дизель с давних времен сильно почитали. Наиболее решительные последователи этого культа начали устанавливать дизель даже на мотоциклы типа МТ "Днепр". Журналисты "Авто 24" удивились, насколько просто это делается.

Дизель – экономичный, дизель – тяговитый, дизель – неприхотливый и вообще дешевый в содержании. Именно таким воспринимают дизельный двигатель в кругах практичных хозяев, и в основном они правы. А что касается дизелизации тяжелых мотоциклов КМЗ – тут вообще ничего удивительного.

Чаще для установки на мотоцикл "Днепр" украинские умельцы выбирают одноцилиндровый четырехтактный дизель для мотоблоков.

"Днепры" сами спровоцировали этот неожиданный перфоманс – их культовые "оппозитники" с точки зрения практичности представляли собой полную противоположность дизелю. Они настоящие обжоры, потому что потребляют бензин на уровне легкового автомобиля 1970-х годов, они ломучие и недолговечные, они постоянно требуют регулировок клапанов и зажигания. Все изменилось благодаря китайцам, заполнившим рынок двигателями всех типов и калибров для комплектации мотоблоков и генераторов.

На МТ-одиночке дизель особого смысла не имеет, ведь главные преимущества этого двигателя проявляются на загруженной машине.

Оказалось, что эти неторопливые моторы вполне годятся для установки на тяжелый мотоцикл. Правда, тех 32 – 36 лошадиных сил, которые развивает родной двигатель поздних КМЗ, эти дизельки не выдают. Наиболее распространенные модели, например, как 400-кубовый мотор типа 186F, имеют 10 л.с. мощности (при 3600 об/мин), и неплохой крутящий момент 18,7 Нм (при 2500 об/мин).

Типичные китайские дизели для мотоблоков имеют принудительное воздушное охлаждение; тип стартера можно выбирать – ручной или электрический.