Как устроить мотору «генеральную уборку» (продолжение)

usedcars.ru:

Сегодня речь пойдёт о присадках, очищающих топливную систему дизельного двигателя от отложений, а форсунки и камеры сгорания — от нагара.

В прошлый раз мы упоминали, что всё это рано или поздно появится в моторе — какое бы качественное топливо не использовалось. Поэтому, не стоит удивляться, если дизель вдруг начал вяло набирать обороты и дымить, а расход горючего при этом возрос, пусть и несущественно.

Если всё это произошло, значит, настала пора очистки топливной системы двигателя. Но до этого, разумеется, лучше не доводить, периодически пользуясь очищающими присадками. Как часто это нужно делать, указано в их инструкциях — обычно, такие присадки заливают в бак через 3−5 заправок.

Следует уточнить, что в данном случае речь идёт о самых простых вариантах чистящих присадок, которые, по сути, являются больше профилактическими средствами. Содержащиеся в них вещества, в основном, просто препятствуют отложению парафинов и сернистых соединений в топливной системе и нагара в цилиндрах.

Забитый отложениями топливный фильтр дизельного двигателя

Впрочем, если отложений и нагара не очень много, то подобные присадки вполне успешно справляются с ними — конечно, при условии их использования на регулярной основе. А использовать их совсем несложно.

Для этого нужно просто добавлять некоторое количество присадки непосредственно в топливный бак, где она смешается с дизельным топливом. Все пропорции, необходимые для приготовления такого «коктейля», указаны в инструкциях, напечатанных на ёмкостях с присадками.

Получающаяся в результате этого смесь проходит через всю топливную систему двигателя — магистрали, фильтр, насос высокого давления и форсунки — по пути очищая их от всего ненужного, что там накопилось.

Но это, повторяем,